ユーザーによる Puig:プーチ のブランド評価
1964年創業のPuig。スペインで産声を上げたPuigの歴史はレースと共に有る。puig社の代名詞とも言える「RACING SCREENS」をはじめ、得意とする樹脂成型品のラインナップを充実させ現在に至る。世界選手権レースではスズキチームに供給を行うなど、品質の高さは折り紙つき。
| 総合評価: | 4.1 /総合評価997件 (詳細インプレ数:896件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 399 | |
| おおむね期待通り: | 377 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 142 | |
| もう少し/残念: | 42 | |
| お話にならない: | 37 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
2026年式用の新発売で日焼けや貼りやすさが改善しているとのことで、以前からあるものでなくこちらを購入しました。
台紙の剥がしづらいのはありましたが、霧吹きは必要ですがエア抜きや位置決め時の貼り直しなどストンプグリップなどに比べるとはるかに楽でした。
特にエア抜きは勝手に抜けていき、少し残ったところはクロスなどで少し力を入れて外に押し出せば綺麗になくなりました。
まだ取り付けしたばかりでグリップ感は試せてませんが大きめの半球で程よい(痛くなることは無さそう)と思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
SV650二度目の購入にあたり、前回所有時に気になっていたラジエターまわりへの泥跳ねや飛び石に対処するフェンダーエクステンションは必須と考え購入しました。
SV650用のエクステンションは複数の海外メーカーから販売されており、価格もそれぞれ微妙に違います。
SVの外装は2016モデルチェンジ後はほぼ変わっていないため(フェンダーの形状も変化はないと思われる)、適合モデル年が古くても大丈夫とは思いましたが、念のため唯一2025モデル適合品を明示しているプーチ製を選びました。
他メーカーのものも恐らく同一形状の製品ではないかと思いますが、外装にも発表のない小変更が施されている場合もあるため安全を期して適合モデル年を確認しました。
製品はブラックでノーマルのフェンダーにマッチしており、若干の表面処理の違いはありますが、ぱっと見で純正パーツのような自然な延長具合です。
ラジエターの汚れや飛び石等の破損の心配が軽減され、物理的にも心理的にも効果が高いと思います。
なお取り付けは、これも安全を期してバイク購入店でプロに行ってもらいました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
前オーナーが取り付けしたMOSと言う名のインナーフェンダー低価格でコスパが良いフェンダーでしたが前オーナーが取り付けたPuig プーチのスクリーンと揃いにしたく値段は若干高めですがリヤフェンダーもPuig プーチにし前後お揃いにしました
スペイン製でチリや精度が心配でしたが高いだけ有って精度と取り付け、品質は申し分なしでシッカリタイヤのセンターに先端が来てチェーンケースも芯がシッカリと出てました
色あいもMT-25のブラックに類似しており前後のPuig プーチの統一感とより車体がブラックとなり自称ブラックエディションになり高額ですが購入、取り付けして良かったですね…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
外観をほぼ変えることなく、満足です。
取り付けは誰でもできる範囲だとおもいます。
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カラー:CLEAR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 2 |
純正シールドでこの夏に熱中症になりかけたので購入。
昨日も37℃でした。暑いですが、本製品は風が身体に当たる分、本当に助かります。夏はこれが必須です。
シールドを1番高く上げた状態では高速ではしっかり風をブロックしてくれて静粛性が改善します。
周辺部がやや昔のガラスみたいに歪みがありますが、まあ、走行には問題ありません。
取り付けはトルクスのレンチが必要ですが作業自体は簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
泥汚れ防止になるし、見た目も良いです。中華製の安価なものにしようか迷いましたが、作りやクリアランスも問題なく、プーチ製にして良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 0 |
正直、ダウンフォースとしての効果は感じないと思う。
見た目重視のパーツに近い。
購入する上で注意点は、Amazonや他のフリマサイトに安い偽物がいっぱいで回っている。
パチ物ウィングレッドを購入したが材質や塗装が全然だめ。
プーチの商品は、正直高すぎると思うが、作りもしっかりしていて、塗装もきれい。偽物を買うと塗装が汚く目立つので偽物と分かる。周りの目を気にしないなら偽物でもいいと思うが。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 2 |
以前に乗ってたCBR600RRにもこのスクリーンを付けてました。
Z-RACINGタイプ…この独特な形が好きです。
純正から+30ミリ高くなります。効果は受ける風がちょっと良くなる程度かなぁ
効果を求めるなら純正から+60ミリ高くなるR-RACERタイプが良いと思います。
色はダークスモークです。現物の色の参考にして下さい
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
25年式以降のGSX-S1000はメーターがTFTカラー液晶になったので
それまでのモデルのスクリーンは適合しないのですが、プーチから25年式以降のモデルに適合するスクリーンが販売されているので選択。
形状によってスポーツとツーリングの2種類あり、他で余り見ないブルーがあるスポーツを装着しました。
かなり小ぶりなのでウィンドスクリーンというよりはメーターバイザー的な感じですが、
高速道路で80km/h以上出すようなシチュエーションだと胸に当たる風が減って効果を感じられます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正ではスクリーンを上に上げても長時間の高速走行ではややヘルメットと肩に風当たりを感じてましたがこのスクリーンに変えたところ激減して高速の疲労感はかなり減りました。色もライトスモークを選択して車体にマッチしていい感じです、ただ、取り付けに時に穴4箇所が若干ズレていて少し捻りを加えながらの取り付けが必要でした、総合評価では満足度が高い商品です。
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