TITANIUM64:チタニウム64

バネ下重量を下げることでハンドリングなどのブレーキ性能や取り回しに影響があると言うことで非常に計量なチタンボルトを導入してみました。
純正ボルトと比べてみると相当軽いのが分かります。ただ交換後にその違いが分かるかと言えば自分には？でした。

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キャリパーのOHを機に、ブリッジボルトをステンレスからこちらへ交換しました。

よく言われるように、まずボルトを締め込む際の感覚が違って、よりガッチリ締まっている感じがしました。肝心のブレーキフィールも奥でのダイレクト感が強くなった気がします。

ステンからの交換なので、見た目はハッキリ言って全く変わりませんが、純正からの交換であればドレスアップ効果もバッチリだと思います。

某国内有名メーカーさんのボルトとどの位差があるのか分かりませんが、ストリートでの使用なら価格から考えてもコストパフォーマンスは十分過ぎるのではないでしょうか。

自分は元々CBR929RR用キャリパーなので同車用を購入しましたが、ホンダの同型キャリパーならどれでも一緒かと思います。

長さはあえて書きませんが、汎用をバラで揃えるよりお得なのも良かったです。

一点だけ不満を挙げると、1台分（8本）がまとめて1つの袋に詰めてあるのでキズ付きが心配です。1本1本ブリスターパックにしろとまでは言いませんが、安い商品ではないので、せめてボルト同士が接触しない包装を検討していただきたいところです。

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チタンマフラーの焼き色のようなブルーで　カッコよい!!

頭がごつくて　陸運局仕様とは段違いにgood

軽量化になるかどうかは　不明・・

それにしても価格は高い。

満足度は100点(^.^)

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当初はポジポリーニ製を探していましたが、入荷困難の様なので今回はこのパーツにしました。

セットでの販売設定が有るので単品で購入するよりも楽で助かりました。

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まだ取り付けてませんがピン一本であるのにこの商品写真は誤解を招きます　提供側は配慮が必要だと思います　どうせならキャップ付きで欲しかったです

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FRとRR用のチタン製ブレーキパッドピンを別々に購入しましたが、結局、同じものでした。足回りのバネ下重量軽減に貢献していると思います。効果はわかりませんが、自己満足しています。

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ステンレスボルトから交換しました、ステンは強度がイマイチなので信頼できるこの商品を選びました、何より質感が良いし軽量なのが最大のポイントです、価格は高いけど大満足です。今後、他のネジもチタンに変更予定

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テーパーボルトでカッコよく、軽量化に
もなります。
純正のボルトは、サビやすいので、
見栄えはとてもよくなりました。
剛性アップによるフィーリングの変化は
僅かですが、ブレーキング時に、しっかり感
が出て流石チタンボルトです。
コストパフォーマンスも良くお勧めです！

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古いバイクは細かいところが錆びていると
古さ倍増な感じがするので敢えてこのボルトに交換しました。
違いを体感できるほどの腕は持っていないのですが強度が影響するとこなので、
ここはこのパーツで良かったのっではないかと思います。
地味ですがおススメです。

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ノーマルのトルクスがサビサビだったのでチタンにしました。交換は工具とトルクさえ分かれば簡単です。
なんだかFキャリパーだけ光ってます。白く錆びが出ている人にはおすすめです。錆びとりよりも簡単ですぐに光ります。

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