XAM:ザム

Gsx-r1000 17年式?21年式にはハマりません！
適合を修正してください。

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KLX125用に購入しました。
が、対応チェーンサイズにご注意下さい。
純正サイズは428，この商品は420です。

ちゃんと確認せず買った私が悪いのですが、チェーンが428のままだったため噛み合わせが微妙に合わずチェーンを傷めます。
具体的には巻き込み側の最後でスプロケットの山にチェーンが当たり、走っているとガツガツとよろしくない音がします。
最終的に428対応のスプロケットを買い直すことになりました。
走れるといえば走れますが、使用しているチェーンサイズを確認してから買うことをおすすめします。

綺麗な色でした?　

持った感じも軽く感じました!

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530から520へのコンバートしました。押して動かすのが楽になりました。17T,18Tが再販してほしい。

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520へのアイテムとしてOK！

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XJR-1300チェーンコンバート用に購入。
表裏がわからない。純正スプロケットの車体側のラインを基準に取り付け。薄い方が車体側だと思います。

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サーキットでファイナルの変更の為
購入しました。

純正のチェーンリンク数だと
取り付け出来ません。

リンク数を増やす必要があります。

チェーンを変えるのが、大変なので
フロントのスプロケットを13丁に変えました。

スチール製ですが、軽いです。

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【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
純正品よりしっかりしてる(笑)
【注意すべきポイントを教えてください】
作業は慣れてる人かショップに頼んだほうが無難
【他商品と比較してどうでしたか？】
色が好みだったのでこちらを購入
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
交換時はフロントスプロケットとチェーンも是非一緒に

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2016年式gsx-s1000にスプロケット純正44丁から3丁増やしてこちらのスプロケット47丁とRKの黒チェーンに、フロントはサンスターの17丁にカスタマイズした感想ですが、gsx-s1000は低速のツキが良すぎてギクシャクする為、CPUやドリブンスプロケットの丁数を減らす方がいるようですが、ドライブスプロケットを1丁減らすか、ドリブンスプロケットを3丁増やすかどちらも同じですが、私は非常にギア比が合って乗りやすくなりました。エンブレもよく効くしメリハリが出てコーナーも安心出来ます。低速も回転数が上がるのでギクシャク感が無くなり、乗り味が非常に良くなった印象です。ただ高速やツーリングで距離を走る使い方ではないので参考にならないかも知れませんが、、

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GSXR-125に使用しました。
ノーマル428サイズのままでフロント側を変えるならXAMのスプロケが一番手軽だと思います。
415コンバートするよりも経済的。

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