XAM:ザム

商品を購入した上で、いつものショップに交換を頼みました。ドライブ系でもあるし、強めのトルク締めのところもあったので自分では厳しかったかも。製品としては何の問題もありません。
他の方も言われている通り、０スタートのシビアさが減り、通常の利用で３速まで使えるようになりました。あとはキャブのセッティングをもう少し詰めたい感じです。６速利用の高速は若干回転上がりますが、あまり気になりません。

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チェーンとスプロケは両方ゴールド注文したんですが
思ってた色と違うかな…
オレンジっぽいゴールドですねー

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本日取り付けしました。手に取った途端に軽い！が第一印象。純正品の半分とは言いませんがかなり軽く感じました。ホイールが金色だったので合うかなと思いましたが、思った以上に派手なゴールドでした。これはこれで良いかなと自分では満足しています。まだ走ってないので性能云々は分かりませんが、見た目で十分満足なのでこれで良し！

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今まで安いのでフロントスプロケットで調整していましたが
リアタイヤがどんどん後ろに行ってしまうのが気になったのでリアスプロケット購入
13-44と14-47だとほぼ同じだと思うのですがいつもより調子いい気がしました
せっかく買って取り付けたんだから調子いいと思わないとやってられないですよね

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【使用状況を教えてください】
26,000kmで純正ドリブンスプロケットから交換しました。
純正ドライブスプロケットと純正チェーンも合わせて交換。
ドライブスプロケットは純正品へ交換。チェーンはDID製 520ZVN-X-112LZB BKに変更して交換。
※バイクショップで12ヶ月点検と合わせて交換を依頼しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ブラックのスプロケットがブラックのチェーンとの組み合わせで見た目がめっちゃカッコ良くなった。
純正のスプロケットと比較して、スムーズ且つ軽やかにに回ってる感じ。（アルミ製で軽くなったから？）
【他商品と比較してどうでしたか？】
カラーオーダーが出来る点でXAMを選択したので、他の商品とは比較していません。
【注意すべきポイントを教えてください】
DIYでも交換は可能だと思いますが、私は安全を担保したいため、ショップに依頼しました。
ドライブスプロケットとチェーン交換はドリブンスプロケット交換と同時に実施した方が良いです。

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納車時にバイク屋さんに交換してもらいました。
ノーマルがわからないのですが、一速でも引っ張れます。
1000キロ走りましたが問題なしです

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ザムのスプロケは初購入。
不具合もなく使用しています。

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フロント16Tでリアを37Tにして、わずかにローギアード気味にするために購入。
37Tでスチールだとそれなりに重くなるので、奮発してジュラルミンスプロケットに。

ゴールドの「クラシック」でもよかったのですが、ファッション(笑)とポイント還元20倍でプレミアムのほうをチョイス。なので耐久性云々は他の方のインプレにおまかせします。

37Tというレア?な歯数のせいなのか、年末の慌ただしい時期に頼んだせいなのかかはわかりませんが、
納期が3週間ほどかかりました(当初は約1か月)
レースやイベントの参加のために必要とするなら、かなり前倒しで注文しておく必要があるでしょう。

で、取り付ける場合にクセというか、XAMのスプロケは(HONDA用の小排気量向けしか使ったことないですが)
ハブセンターやハブボルトを通す穴寸法が少しガバ穴だったりするので、適当に取り付けるとドライブチェーンが
片伸びしているかのようになってしまうので注意したほうがよろしいかと。

もう少しタイトに作ってほしいなぁ。

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ボルティに使用。

・特に ５速での走行時 に起きていた
「 登りやタンデム時でのトルク不足と、下りやコーナーでのトラクション不足 」が解消できた。

・頻繁な４ー５速間のシフトチェンジのストレスから解放され、とても楽しく乗れるようになった。

入荷するまで2週間以上を覚悟していましたが、10日以内で届き 良かったです。

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オーダー品のため手元に届くまでかなり時間がかかるとのことでしたが、思ったよりも早く届き良かったです。
所持しているバイクの希少価値が高まってきたため本格的にメンテナンスを始めこのスプロケットと決めていたので取り付けるのが楽しみです。
他の部品もこちらで手に入れました。迅速な対応ありがとうございました。

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