KOHKEN:コーケン

10年以上前の自作ステーからの変更です。
セパハン用を購入したので、少し曲げるだけで綺麗に取り付け出来ました。
ブレンボのカップも新しいタイプに交換したので、見た目も改善
結構剛性もあります。

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ブレンボと同一形状のfrando 7nbに利用しました。
この商品を含めた　下記の３つの商品で機械式スイッチ化を行うことができます。

今回はアクセントにゴールドを選びましたが、ブラックの商品もあります。

https://www.webike.net/sd/21995643/
Ladybird レディバード:LBP-BS1000
機械式ブレーキスイッチ


https://www.webike.net/sd/21216231/
KOHKEN コーケン:KOK-2031TI
プッシュロッドピボット　ブレンボラジアルマスター


https://www.webike.net/sd/21216233/
KOHKEN コーケン:KOK-2030TI
レバーピボット ブレンボラジアルマスター

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ブレーキレバー、前から交換したいと思っており、気になっていたこちらを購入です。
ショートタイプか、ミドルタイプか、悩んだあげく、無難に在庫があったミドルタイプを今回は購入です。
見た目、使用は悪くはないようです

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この値段で付ける必要無いかも？

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ブレンボレバー特有の太い感じがあまり好きではなかったためレバーの可倒部分のみ交換。
ショートを選択しましたが、かなり短くなります。中指がエンドにかかるくらいです、人差し指と中指の2本がけで丁度良いくらいです。個人的には短すぎたかなと思ったのでミドルも買っておこうと思います。

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とても小さな部品で、正直こんなもの付けてもなんの変化もないだろうな?と思いながら、期待せずに購入。しかも結構値段が高い笑

しかし、いざ取り付けしたら、しっかりと存在感があり、ワンポイントアクセントとしてとても効果的なドレスアップができて大満足です！　商品の仕上がり、精度もさすがのコーケン製。取り付けは精度良すぎてキツキツなので少し力が必要です。

ひとつだけ不満点を挙げるなら、色味がイメージと違った。今回注文した「ブルー」より、「アールズブルー」の方が鮮やかで濃いブルーで、よりイメージに近いカラーです。MC51 CBR250RRでいえばフロントフォークのトップキャップのブルーに合わせるなら確実に「アールズブルー」。これは通販の欠点のひとつで、現物が確認できない以上仕方のないことかなと。これから購入する人の参考になれば幸いです。

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通常のΦ8用ホースクリップでは細すぎてキツキツ、かといってΦ10用ではガバガバ、それがブレンボ用ホースの特徴です。
こちらは専用ホースなのでサイズはピッタリ。
それだけでもう価値あり。

布巻き仕様ですが、布感は弱め。
かなりツルッとした表面仕上げになります。
なので、旧車で布感丸出しにしたい場合はちょっと不向きですね。
性能は文句無し！

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レーシングキャリパー用とありますが、Brembo ブレンボ:20.4756.67
P4-40RB CNCブレーキキャリパー P4 30／34 40mmには使用できませんのでご注意ください。
購入してラベルを見ると使えないと書いてあります。

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FZ1ノーマルのマスターはいきなりガツンと効くイメージですが、本品はレバーを握った分だけ、リニアに効くブレーキになります。
ブレーキングがコントローラブルになり、ブレーキが扱いやすくかつブレーキングが楽しくなる商品だと思います。
本品はキットでマスター、タンク、スイッチ等付属していますので、ハンドルバーを変えていなければ、ポン付けの楽々キットです。
値段的に躊躇しておりましたが、思い切って購入してよかったと思っています。
マスターがブレンボラジアルマスターになるだけで、見た目もカッコよくなる、素晴らしい商品だと思います。

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右はブレンボRCSマスター、左はコーケンのクラッチホルダーで、左右で同じレバーが装着できました。見た目は最高です。

最初はシルバーのショートを装着していましたが、シルバーの質感が思っていたのと違った（ツヤのあるシルバーが欲しかったが、実際はマッドシルバー）ためブラックに買い替え。全体に統一感が増して正解でした。

レバーデザインのカーブ？が緩やか？な形状のため、CBR250RRの巨大なスイッチボックスをかわす形状になっているのが高評価です。でも多少干渉します。うまく調整して使用しています。

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