MADMAX:マッドマックス

純正50のレプリカマフラーです。
静かに走りたくなり50タイプにしましたり
抜けも音質も50純正のまんま。
ボアアップなどしてエンジンパワーが上がると抜けの良いマフラーを選ぶのがベターですが、敢えて抜けを悪くする。
メリットもあります。


良い点
●抜けが悪い→排圧が豊富なので、トルクを損なわない。トルクアップ。

●音は静か。

●形は綺麗。

悪い点
●錆びやすい。

●トルクアップはしますが、頭打ちしやすくなるので、スプロケをロングタイプして下さい。フロントは14か15で。

●純正よりはバリや傷もある。


抜けが悪い、糞詰まりと酷評される50マフラーですが、ボアアップ車と組むとなかなか面白い。

ツーリングとかで坂道を登る時とかトルクのありがたみを感じるはず。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルウインカーがプラスチッキーで安っぽかったので最も安いCB400fourタイプのこちらのウインカーを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ウインカーボディが金属製なのは良いですが、メッキの仕上がりや作りそのものが思ったよりも安っぽい仕上がりです。

【取付けは難しかったですか？】
ウインカーの他にキジマのステーとハリケーンのアース線、エーモンの電源ケーブルで延長加工など結構大変でした。
また、レンズ取付ネジがスチール製だったのですべてステンレスのものに交換しました。
さらにLED化も行ったのでリレーと電球も交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
不具合なく、点灯出来ています。

【付属品はついていましたか？】
他に特にありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
メッキが薄いのか、少々雑な仕上がりです。

▼PMCのものと迷いましたが、PMCのものは価格が倍近く高いうえ、大きさも小ぶりの様ですのでより忠実にフォア感のあるこちらにしました。

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もともと単色の緑を狙っていたのですが、「通常は青、ブレーキ作動時は赤」という光り方にも出来るとあったので、こちらを購入してみました。
取付前に確認してみたのですが、青の＋線はつないだまま赤の＋線を接続しても、きちんと青が消えて赤が点灯しました。（青がついたまま赤が付く、ということはありませんでした）

現在のところ、バイクへの取付は「任意に赤⇔青を切り替えられる」配線で行っていますが、当然きちんと切り替わって点灯してくれています。

類似商品の「RIBLE」の約半額、質感も悪くなく、コスパはとても良いと思います。
しかし、RIBLEのアクリル板は真後ろから見て、ふち部分の発光が良く見える様にエッジ部分が斜めにカットされていて良かったのに対し、このMADMAXは普通に垂直に切り立っていて、真後ろから見た際の視認性が劣ります。
これで★１つ減らしました。

RIBLEもMADMAXどちらにも言える事ですが、日中は商品イメージほどのインパクトが無いことが判りました。
夜間走行の多い方であれば別ですが、明るいうちしか乗らない方は、商品イメージを期待するべきではありません。（商品そのものの発光は悪くありません）

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ステー部分はプラスチックより、硬質なゴム系がいいなー

つくり的には価格の割によいです。

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レバーが折れてしまったので交換用と予備で2本購入しました。
純正と同じ形状なので取り付けも問題なく出来ました。

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A７に付けました。もともとついていたステップは、ゴムが固くよく滑り、金属部分も腐食と汚れがひどい状態で、社外品への交換を思い立ちました。
見た目はA12以降の純正と似ていて、取付ても見た目に違和感はないです。
取付は完全にポン付けで加工等は必要ありませんでした。
取付後に1000kmのツーリングに行きましたが、快適でした。機能面でも問題ないです。
価格は純正の半分以下で、直ぐに届きましたし、大満足です。
皆さんに強くお勧めします。

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問題なく取付けできました。見た目も機能も十分でコスパは良いです。GPZ900R-A7のノーマルステップに完全互換でした。付属のスプリングはピッタリでしたが、ピンは長すぎるのでノーマルのを流用しました。

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雨の時のために装着し、スッキリできたのでは無いかと思う。

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長時間のライディングや長距離のツーリングでもグリップの弾力が良くて手のシビレが減少します。グリーンのカラーがカワサキのライムグリーンに良く似合います。デザイン性がとても気に入っています。

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メンテナンスでエキゾーストパイプを外す必要が発生したのでセットで価格も安かったので使用してみました。純正品と全く変わらない見た目と品質で排気漏れも無く安心して使用出来ます。

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