World Walk:ワールドウォーク

CB11000（SC65）の純正ミラーは安物に見えて野暮ったかったのでアルミ鍛造ミラーに交換しました。取り付けは簡単で5分程で出来ます。ブルーミラーを採用しており後方からのヘットライトのまぶしさは軽減されていると思います。純正ミラーより鏡面の面積がかなり小さく感じるので初めは違和感を感じますが、1時間もすると慣れます。
サイズ的にはリーターバイクでも大丈夫な大きさです。
たぶん車検には通りそうにないので純正ミラーは保管しておきます。

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W800のイメージを崩さないスクリーンを探していてこの商品を見つけました。W、SR専用と謳うだけあって、取り付けも難しくなくフィット感も高いと思います。厚みもそこそこあって耐久性も期待できます。
高速走行の印象としては胸にあたる風は回避できますが、肩から上、腕、要はスクリーンがカバーできない部分への風は当然軽減されません。車の性格を考えれば十分な効果と考えるべきでしょう。
5000円以下で購入できたのでコスパ的にも満足しています。

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今までZETAのアーマーハンドガードベンドと専用のナックルガードを装着していたのですが、それらを外すことにしたので、風防として新しくこのナックルガードを購入しました。
ハンドガードを取り外す最大の理由は、ハーネス・ワイヤー類などへダメージの可能性です。
取り付け当初からの懸念だったのですが、クリアランスがかなり厳しく、ハーネス類がハンドガードの外側を通っているので、万が一激しい転倒でハンドガードが回転した場合、ハーネス類を引きちぎってしまう可能性があると思いました。
もしそうなれば、レバー破損どころではない被害が出るので、ハンドガードの取り外しを決めました。気に入っていたので残念です。
また、私のセンスが変化し、こういった形のナックルガードに抵抗が無くなったのも理由の一つです。

＜取り付け方＞
タイトル通り、CB400SBには本製品だけでは取り付けられません。
ナックルガードを締め付けるためのボルト代わりに、別途M10(ネジ径10mm)のミラーアダプターが2個必要です。
私は、純正の目隠しキャップを使いたかったので、M10→M10正ネジ高さ調節用アダプター(タカツ製の1870番)を使用しました。
なお、ホームセンターなどで売っている市販のM10バラネジは、ピッチ(ネジ山の間隔)は合うのですがネジ山の高さが合わないのでミラー穴に入りません。注意してください。

取り付けはいたって簡単で、まずミラー穴に差さっているプラスチック製の目隠しキャップをマイナスドライバーで取り外します。
そこにナックルガードをあてがい、ミラーアダプターを14mmのレンチなどで締め付けて、目隠しキャップを再度取り付ければ完成です。
ちなみにこのナックルガードは一点止めのため、締め付ける間に回転して位置がずれるので、片手で押さえながら締め付けるといいです。
CB400SBには、付属の延長プレートを使わずにポン付けできました。

ハンドルをフルロックすると、スクリーンとわずかに接触しますが、ほんの少したわむ程度なので問題ありません。
また、接触する手前でハンドルロックを掛けられます。

＜使用感＞
指先への風をしっかり防いでくれていることが実感できます。
もちろん横からの風には無力なので、これだけでは真冬は辛いですが、グリップヒーターと組み合わせば今まで通り快適に走れます。

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リム周りに彩りが欲しくて購入しました。
色がとても良く、リム周りがとても良くなりました。
説明書も丁寧で張り付けも簡単に出来たので購入して良かったです。

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Dトラ125は純正スクリーンがありません。
通勤で使うとなると風が直に当たる為、一応車種設計のあるこのスクリーンを入れました。

良かった点
見た目はどうあれ、あるとないとでは疲労度が全然違います。本来体にあたる風がヘルメットに来るので、風切音はひどくなりました。スモークタイプですが、夜間の走行にも問題ありません。加工等一切なしで取り付けることができました。

次にイマイチな点
汎用品の割には金額が高い（アマゾンで8618円に、送料900円でした）
思っていたより重めです（作りはしっかりしていますが）
メーターの視認性が悪くなる訳ではありませんが、取付金具等でスッキリ感がなくなります。

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トップボックス用にリヤキャリアを購入しました。取り付け感はガッチリしており、48Lケースを付けて高速ツーリングしても 問題はありませんでした。ただそのまま取り付けると、車種によっては、斜めに着きすぎるので、スタイルを気にする場合は、取り付け穴の長穴加工が必要です。
ワールドウォークの製品は、比較的安価で性能もよく汎用性があるため、何点か購入していますが、車種用の専用設計ではないため調整加工が必要です。調整加工ができるライダーにとっては、コストパフォーマンスが高いと言えます。

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カウルレスのバイクに乗っている以上、風が辛いのは当然の事と思っていましたが、年齢が50も近くなったせいか、冬場の風がとても辛く感じてしまいました。
メーターバイザーをつけようかと思いましたが、あまり高価なものも買いにくいし、すごく安いものも不安がある。というわけで、松竹梅の竹を選ぶ心理で、4000円程度で買える本品をつけてみました。
汎用品ということで何か加工が必要だと面倒だなぁ、と思いつつ作業を行いましたが、なんの苦労もなくポン付けできました。
SRXはタコメーターが速度計よりも前に出ている都合で、思っていたよりスクリーン角度が立ってしまいましたが、本来の風防効果からするとその方が良いと思うので、問題なしです。
見た目的にも、SRXの小柄な車体と小ぶりなスモークグレーのスクリーンがいい具合にマッチしてくれたと思います。

時速80Kmほどでの体感ですが、体の正面に当たる風が「和らいで」くれました。
首から上と肩から外側には、これまで通りの風が当たっています。
メーターバイザーなのだから風防効果はそういうもんだ、という感覚でみていれば、4、000円程で充分な満足を手に入れられると思います。

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ロイヤルエンフィールドUCE系に使用
＜購入目的＞
・冬の防寒
・ドレスアップ？でスクリーンを試したい

＜選んだ訳＞
・低価格である点、クラシックなデザイン
・旭風防は垂れがこの車両にフィットしない（さらに個性強すぎ？）
・Giviはモダン過ぎ/高い

＜取付は変に難儀かも？＞
・作業自体は難しくないが、丁度良い位置が中々決まらない！工具を持って走り、停車しては調整の繰り返しとなる。

＜商品について＞
・ステーは今どきな造りで、高価な品に近い様な？他の部分も細部に拘って作られている様子。
・スクリーンは、左右がピッチり鏡合わせのように同じ形状ではない！ゆがみも在る。これが、取付位置が決まらない原因。
　H-D純正でも同じような物と聞くが？
・L型ステーの長さが足りなかった（ゴムキャップ無しで）ギリギリの位置決め。

＜使用してみて＞
・極力真っ直ぐに立てて装着。冬の防寒効果は大！胸回りが冷えない。
・風切り音が煩い（60kmくらいから）。取付角度、メットでも変わるが。
・ライトケース/ナセルとのクリアランスに注意！2点指示のためシナってゴツンとなる。
・ハンドルに付ける固定ステーが邪魔。メーターに被さって目障り。

＜バイクの印象が変わる！？＞
・想像以上に（乗っている本人こそ）気になる。知人はバイクに似合うと褒めてくれるが…。
・ポリス仕様？おじさんツーリング仕様？好みが分かれるか？
・冬場以外は外そうと思っている。

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【満足している点】
キーONではライトは点きませんがパッシングするかハイビームにすれば点灯。その後はロービームにして走行できます。
おかげでエンジン始動時のバッテリー負担は少なくなりそう。
【不満な点】
価格が高い、2灯式のGS1200ssなら2個必要です。2個で12、342円！
せめて2個めは半額にして下さい(^^)
エンジン掛けただけでは点灯しないのでたまにライトOFFで走ってしまう。まあ気をつければイイことなのですが。

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156ccのボアアップによりノーマルセルでのエンジン始動が困難になった為、KN企画の強化セルに交換したが、それでもイマイチだったのでセルモーターの-端子よりバッテリーの-端子までアーシングを施工しました。
その状態で数年使用したが、セルモーターが故障した為、価格の安いワールドウォークのセルモーターに交換しました。
このセルはノーマルセルとのサイズが同じだから作業も簡単に済みました。
KN企画の強化セルに比べてブラシも2つ増えており？問題なく使用できていますが、作業が面倒でなければ一回り大きなサイズのセルを取り付けて安心するのも良いかもしれません。

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