RISE CORPORATION:ライズコーポレーション

【使用状況を教えてください】
フロントホイールをゴールド塗装した際にディスクローターボルトが錆びていたため、一緒に錆びないチタンボルトに交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも精度が高くて軽いです。またカラーも皮膜塗装で上品な仕上がりで満足です。

【取付けは難しかったですか？】
チタンボルトなのでスチール製のボルトと特性が異なり、トルク管理が大変です。同じように扱うと破断のリスクを伴いますので、トルクレンチでゆっくりじっくりトルクを掛けていく必要があります。
ネジ穴はトルクスレンチの対応で舐めやすい六角ではありません。
ネジのカジリや腐食対策、抜け防止のためにシールテープを巻きつけて使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
なんと言っても見栄えが良いです。錆びにくいのはもちろんですが、ブラックカラーがゴールドホイールに映えてかっこいいです。
シルバーやチタンカラーと迷いましたが、ゴールドホイールにシルバーのローターなので黒にすることでフローティングディスクっぽく見えます。
耐久性はまだこれからですが、何かあれば追ってインプレします。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何もありません。

【期待外れな点はありましたか？】
今のところ特にありません。

▼他社製品よりも安価でまとめて1台分購入できますのでありがたいです。もし破損した場合でも一本から販売されているので補修も安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

評判通りの取り付け穴のズレ。
質感は悪くはない。
直す気がないのは非常に良くない企業。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
CB1100のリアディスクローターボルトが錆びて来たため、どうせなら錆びないチタン製に交換したくて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上に軽く、精度も良さそうでした。

【取付けは難しかったですか？】
チタン製ボルトはステンレスやスチールボルトと異なり、高トルクに耐えられない可能性があるため、規定トルクよりも落として固定しました。また、熱によるカジリや抜け防止のために、シールテープを巻きつけました。チタンなので破断しないように締め込み時に気を遣いますが、トルクレンチを駆使して何とかなりました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目が黒なのでディスクローターの塗装と同化して目立ちませんのでドレスアップ効果はあまりありません。
自己満足レベルですが、錆びない安心感があります。

【付属品はついていましたか？】
ボルトのみで他には何も付いていません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。デザインも良いと思います。

▼せっかく交換してもローターと同色な上、スピードセンサーのプレートで半分隠れてしまいます。
また、今後の耐久性が気になりますが、しばらく使ってみて追ってインプレします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

返品問い合わせからもう10日近く
いい加減返事くれませんかね
もしかしてこのまま有耶無耶にして逃げるつもりですか？
裁判所から請求出さないとダメな感じですか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

全体的に作りが雑すぎます。ジェット類のスレッド、フロートの作り、ガスケットの質など、キャブレターのパフォーマンスに致命的に悪い影響が出るキットです。写真は、たった一回ガソリンに浸ったあとのフロートチェンバーガスケット。見える通り著しく変形してしまっています。いくら安いとは言え、このキットを組み込むことは作業時間の無駄としか言いようがありません。まさに安物買いの銭失いとはこのこと。この商品を選んだ自分を恨みます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XSR900GPのカウルミラー化に使用、小加工で強引に付けましたがステーが長くて見た目がイマイチだったのでカウル破損のリスク等も考え、付けただけでお蔵入りです。
値段の割に本体の造りはしっかりしてると思います。
ただ、付属のボルトのセンターがズレていたり塗装に剥げがあったりと質感は今ひとつですね。

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金額相応の明るさ
ICウインカーリレーを付ければ問題無くウインカーは流れるけど
ICウインカーリレーを付けないと車種によっては
最後まで流れず2.3灯くらいしか流れない

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昨年末京都の美山でツーリング中突然のパンク…本当に泣きそうになる位焦りましたが、このパンク修理材を使用して修理出来ました！驚くのが耐久性の高さ！以前パンク修理した時は、一か月程度で徐々にタイヤの空気が抜けてきて結局タイヤ交換になりましたが、このパンク修理材は高品質なのかエアーが抜けません！今も普通に修理したままのタイヤを使用し続けています！もう一生この修理材を使い続けたいです！！（笑）耐久性だけじゃなく修理もやり易かったので、購入をお勧めします！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボ新カニに付け替え後、時々リアブレーキが引きずる感じだったので、パッドスプリングと一緒に本品に交換。

純正ピンは抜けにくいと聞いてので、背面から棒（六角ソケットを使用）とハンマーで叩いて押し出しましたが、完全には抜けなかったので、細い六角レンチで押して純正ピンを抜きました。
本製品の取り付けは、引きずり防止のパッドスプリングの押さえながらピンを挿入すればすっと入るので、取り付けにあまり苦労はしませんでした。

ただしピンを完全に挿入しても近いほうのピン穴でもベータピンとキャリパとの隙間が数mm空いてしまうので、M4のワッシャ（0.8ｍｍ）を2枚重ねることでちょうどよい感じでピンを固定できました。（その辺にあったスチール製なので、SUSかポリカのワッシャに変更する予定です）

ピンの質感は良く、キャリパ穴とのガタツキもありません。交換後はブレーキをリリースしてもすぐに引っ掛かりはなくなました（ピンのおかげというよりは引き摺り防止スプリングの効果ですが・・・）。

あとは使っているうちにスプリングが削れないか（構造上、パッドの最後のほうになるとスプリングが接触する）と、ベータピンが抜けないか心配です。本来はピンの空いた穴を利用してワイヤリングする使い方が正解だと思いますが、街乗りで使用するのとパッド残量を含むメンテしやすいようにベータピンのみで運用する予定です。（状況次第ではワイヤリングも視野に入れますが）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
新カニのパッドピン交換に
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キラッキラで美しい！
【取付けは難しかったですか？】
先代の方々の交換方法をネットで調べて交換しました。
思っていたより純正のパッドピンは抜けやすかったです。
個体差あり？かな。クリップをラジペンではずし、ゴムハンマーで引っ叩いてまたラジペンで引っこ抜いて純正をはずしました。
【使ってみていかがでしたか？】
パッド交換が楽です。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。