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【使用状況を教えてください】
リアボックスB27Nを付けて使用しました。
機能上、全く問題ないです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
長さがあるため、バイクの印象が少し大きくなるのも良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
VTR購入と同時に自分で取り付けて使用できました。全然難しくないです。
GIVIモノキーベースを取り付けるのも問題ないです。

【使ってみていかがでしたか？】
ボックスを付けて使ってますが、ボックスなしで荷物を積むときも便利です。
シートと同じ高さで段にならないし、キャリアが長いから沢山詰めます。

【付属品はついていましたか？】
カラー（厚めのワッシャー）が付属していて、純正のカラーと交換して使用します。

【期待外れな点はありましたか？】
タンデムグリップ部分がありますが、細くて持ちにくいです。
塗装の膜が?がれやすいです（特にボルト取付部分）。
塗装が剥がれたところから錆が進行しているのが分かって、残念になります。

【メーカーへの意見・要望】
タンデムグリップ部分のチューブを太くして欲しい。
塗装を改善してほしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

3日で剥がれてきた。
ただのゴム製なので、色あせも…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まだ走っていませんが取り付けに問題はなく、メタルパッドということもあり純正より高速域で効きが望めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】オフ車に装着

【届いたものはイメージ通りでしたか？】画像の通り

【取付けは難しかったですか？】簡単だが。位置合わせは時間がかかります。

【使ってみていかがでしたか？】
●長所　60Km/Hくらいから風防効果を感じることができます。スクリーン無しでは80Km/H超えると疲れやすくなりますが、本品があれば十分に体力低下を軽減できます。また気温が低い場合は更に効果を発揮します。

▲短所
・霧や雨天時はスクリーンが曇ったり水滴が付いて視界が妨げられます。
・スクリーンとステーの接続／固定するネジは先端が平らなため何度も着け外しをするとつぶれます。その結果メス側のネジ山がつぶれ固定できなくなりました。タップ／ダイスでネジを修正し対策しましたが、ボルトはネジ先端が面取りし細くなっている市販品に交換しました。

【付属品はついていましたか？】揃っているが、ボルトの先端が平らなため面取りしてある市販品に交換。

【期待外れな点はありましたか？】重いためそれなりに揺れます。

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元のスクリーンが曇ってしまい、取付部分のクラックが入ってきたので交換しました。
またがった時の前方がスッキリして気持ち良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

梱包は丁寧で安心できました。が、一部錆が見えました。少しだけです。
なので、錆をとる薬を少し塗ってあげたら問題なく使えました。
少しだけ手を加える必要がありましたが性能とかは特に問題なさそうです。
ノーマルルックにこだわる方には良い商品だと感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタナのスタイルを崩したくは無いが、防風性能を少しでも上げたかったため購入。全高がプラス4ｃｍ以内なので車検時に戻す必要は無い。ロングスクリーンといえど小さな風防だが、伏せればそこそこの効果あり。なお、400CC用と1100CC用があるので注意(取り付け位置の穴が違うので、1100CC用のスクリーンは400カタナには付きませんでした)。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リア側に続いてフロント側にも取り付けました。ラジエーターの左右カバーに穴あけ加工して取り付け、前後LED化が完了。本家：ACTIVE製のKATANA用LEDフロントウインカー＋ラジエターシュラウドキットにインスパイアされ...オマージュ...まぁ、SV650X用は存在しないので自作と言うことで。保安基準（内側20度視認）を満たしている認識ですが、自己責任で。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社の製品と比較し遥かに安いですが、他の方のインプレ通り問題なく装着もできましたし案外キレイなものでした。
今まで2社のチタンコートスクリーンを着けましたが、紆余曲折のはてに結局黒に戻りました。そんな気分を変える意味でも価格が安いとありがたいです。

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08年SE44Jフロントデスクブレーキに使用しました｡
素人的には材質的にはまぁまぁだと思いますし､高速道路を走らないし(原付二種は無理デスネ)峠の下りを攻める走りもしませんので十分なパットだと思います｡
新品パットの初期制動距離が悪くなるので初めにパットの面と角の削り出しをしっかりとして､せっかくキャリパー外したのでブレーキピストン等の掃除とキャリパー全体の掃除をしておきました｡そしてブレーキオイルの交換もして､ブレーキグリスを薄く塗ってボルトの締め付けトルク確認して取付終了しました｡
走って制動させてみて､やはりまぁまぁですが私なりにはOK!でした｡後は耐久性とパットの削れカスがどの位かと思います｡

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