SPEEDRA:スピードラ

車種によるかと思いますが基本的に取り付けは簡単。一般的な工具があれば数分で可能です。
レバーの形状が角ばっているのでどうかと思ったのですが、１時間もせずに慣れました。
これまでショートレバーを試してみたくても失敗したらと思い躊躇していたのですが、この製品は可変なのがよいですね。そして私にはショートが合っていることがわかりました。
品質も加工精度も高く、そしてカラーもマシンにマッチして非常に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のバーエンドだと、回転数を上げていくと痺れていくような振動が手に残るが、
この商品に交換後、振動が柔らかくなったような感じがする。
振動自体は無くならないが、不快感は無くなったように思える。

純正バーエンドはトルクスボルトで止まっているが、この商品は通常の六角レンチで取りつけるので、車載工具だけだと取り付けが出来ません。注意！

車体が白/グレーだったので無難にチタンにしたが、これが違和感なく車体に合っている。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

楽天経由でウェビックさんより購入
取り付けをディラーでしてもらいました！
クラッチレバーは使用可能でしたが
ブレーキレバーはディラーより
使用は控えた方がいいとの事。
ブレーキ側の遊びが少なく熱で油圧が上がり
勝手にブレーキが掛かり場合によってはタイヤロックの
可能性があるそうです。
取り付け自体は可能のようですが危険と言われては
付ける気になりませんでした。
色合いはとても気に入っていただけに
残念です。

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R6　17年式は適合車種に入っていませんでしたが無事取り付けることが出来ましたが、
多少ボルトの穴位置がきつかった（個体差があるのだと思います）のとブレーキラインを
固定するパーツの取付穴が小さいので広げる必要がありました。
あと自分は付属のビスは使わずにノーマルのゴムとカラーとビスを使いました。
表面の仕上げはきれいですが裏は、真空引きの際パックのシワが目立ちます。
重量１２８ｇでした。
おまけでカーボンプレートのキーホルダーが付いてきました。

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購入。

白/黒 カラー車体に取り付けたが、車体全体との色の違和感もなく気にならない。

自分の持ち方だと、小指球部分をグリップエンドに乗せることが多く、元々のグリップエンドよりグリップの延長上の違和感なく使えている。

また、グリップのみをちゃんと持ち走行すると、4000?5000回転や、ギアチェンジの際に手に響く振動が抑えられて気持ちよく走れるような感じがする。

価格が少々高いが、それに見合う効果はあったと思う。

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購入前に写真で見たイメージより実物は大きかったです。
取り付けは3カ所レンチで挟み込むだけです。
取り付けた後、海岸線を走り、砂地でスタンドを立ててみた所、砂に潜ること無く立ちました。
多少の緩い地面でも安心してバイクを止められます。

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純正のバーエンドに不満なかったけど見た目を変更てことで。。POSHを付けてる方が多いので敢えてSSKにしました。重さはは純正より軽いですが振動等の問題は今のところありません。
価格も良心的かなと思います。

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Ninja1000の2017に取り付けています。
ワンポイントのカラーリングにはもってこいです。
作りもしっかりしています。

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Ninja1000 2017のリヤのマスターシリンダーに装着しています。
パフォーマンス的には何も変わりませんが、ワンポイントのカラーリングということで。
お値段を考えるとコスパは悪いですが。

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見た目の良さで購入。使用した感じは、最初のうちはカーボン部分の出っ張りが気になるが、慣れれば違和感もなくなります。見た目のカッコ良さ以外、特にお薦めする点はないかなぁ…

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