SPEEDRA:スピードラ

前々から気になってたレバー。
自分は指が短く、一番手前に調整しても少し遠く感じていた。
そのせいかクラッチは重く感じるし、ブレーキは峠など攻めこむと手の疲れが早かった。

流行りの社外レバーは割りと高価だし、安い海外製品は精度や使用感がイマイチとレビューにあるしで悩んだが、安物買いのなんとやらになるよりは、、、と高価な方を選んだ。

SSKのロングタイプ。
敢えてショートを選ばなかったのは、普段からレバーの端を握るクセもあり、テコの原理で長い方が軽いかな？と。

年式適合に少し不安があったが問題無くオッケー。
クラッチ側は一番近い位置同士で比べて、結構近くなった。

ブレーキ側はあまり純正と変わらないかと思ったが、付けるとだいぶ近くて、一番手前にするとグリップに当たるまでくる。

仮位置合わせし、適合確認出来たらグリスアップして組み付け。
操作感は確かに指が楽になったかな。

以下、走行してのインプレ。

このバイクはクラッチ軽いと購入前にインプレを読んでいたが、特に軽くは感じてなかったが、指の長さの問題だったのか？
それともレバーの効果？
凄く軽くなった、半クラが楽しいくらい。

ブレーキレバーに関しては特に期待してなかったが、こちらもタッチが良くなって感じる。
指を伸ばした状態から握り始めるのか、少し曲げた状態から握り始めるのかで、こんなに違うとは。

正直カッコだけのアイテムかと思っていたフシもあったが、期待以上の効果で大満足。

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純正のステップのゴムが柔らかすぎてすぐ減ってしまうのと
グリップ感が薄くステップに不安を覚えたため

バックステップ入れようか考えましたがそこまでポジションが嫌ではないので
まずはと思い導入しました。

取り付け後の感想はライディングブーツの場合だと滑りにくく
ヒザを擦るような場面でも効果を発揮してくれます。
※日常履いているスニーカーだと滑ります。

純正とステップの角度を比較してやや角度が下がり気味で(好みがありそう)
アルミ削り出しなので軽いステップです。
※若干エッジ(バリ)がでてたのが気になりました。

ステップ取り付け時はネジロック剤をつけておいたほうが良いかもしれません。

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このパーツはいつも長期在庫切れだったのですが、在庫ありになっていたので購入しました。
同じような製品より相当価格を抑えられているのですが、安い商品にありがちな裏面の取付けピンなどの省略もなく裏側もちゃんとしています。
取付けに関しては、左はそのままで、右は燃料タンク前側を少し持ち上げて交換をしますが、穴の位置は調整が必要ですのでドリルか丸棒ヤスリは必須なのと、タンク前側を持ち上げたまま何度か仮組みをする手間が必要です。

気になったのは重量で、スピードラのリヤフェンダーも使用していますが、そちらも同じく大変安価なのに薄くて軽く満足度が高いのですが、なぜかこちらはボテっと厚い印象なのと取付け精度がパチッと決まらず、小さい部品に塗装をしてあるので仕方ないですが重量はノーマルより重いので見た目はともかく手にした時の感動は無いですね。

とはいえ、場所場所で他のブランドのカーボン製品と併用する場合、それらのブランドの同様の製品より数万円レベルで安価なのにクオリティーはほぼ同等なので、上手に組み合わせるとお得にカーボン部位を増やせるので満足しています。

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見た目もよく握り具合も良好です。

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純正バーエンドが削れきってしまったので交換用に購入致しました。真っ黒カラーなので、見た目は地味ですが造りは驚くほど丁寧にできており、面粗度も細かくバリもなく仕上がっています。
交換は簡単で純正のものを取り外し、付け替えるだけです。
ボルトに関しては純正流用可能だと思いますが、転倒時にダメージを受けている可能性を考慮し、付属のものを使用しました。
この手のボルトは高強度のものや材質が厳選されたものが使われている場合があり、ありあわせのボルトでは折れたり曲がったりしやすくなります。
本商品付属のボルトはキチンと製造されているようで、後日の転倒時も相当な衝撃が入ったと思いますが舐めることなく取り外しできました。
また、バーエンド自体も剛性が高く、転倒時の削れ方も少ないように感じました。
特にボルト座面周囲は異種素材が使われており、より高強度に仕上がっているように思います。
価格はバーエンドにしては高いように思いますが、粗悪な安物を使うとハンドルにまでダメージが入ったり、バーエンドが抜けなくなる場合があるので安心できるメーカーのものを購入することをオススメします。

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ポータブルナビを付けるのに購入。六角レンチでネジを緩めて取り付けました。今まではナビをハンドルに斜めに付けていたので、少し見づらかったのですが、ほぼ真正面に設置できたので見やすくなりました。

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Like the matching color and fits perfectly とても良いです。

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ガタつき等もなく品質自体は満足いくものなのですが。

クラッチの調整を一番近い「１」にするとクラッチスイッチが作動しません。
私のバイクはホンダのｘ?４ですが、近似種のノーマルマスターシリンダーも同じようなものかもしれませんね。
モノ自体は気に入っているので止む無く「２」で使っておりますが手の小さい方(ノーマルのアジャスターを最小で合わせている方)は止めておいたほうがいいと思います。
あと、「少しでもクラッチ軽くなったらいいなぁ?」などと淡い期待を抱いていましたが断言しましょう
軽くなどなりません！　カッコは良くなります。

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大きめのタンクパットですので存在感ありますね！
カーボンですのでどんなカラーリングでも合わせやすいかと思います。
タンクラインに沿って綺麗に貼れました。

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フェンダーをカーボンにしたので同時に交換しました。
ゴールドなので黒やカーボンと組み合わせれば映えます！
ワンポイントにオススメてす。

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