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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29878件 （詳細インプレ数：28561件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
プロテックSPI-K76 シフトポジションインジケーター専用キット 【GPZ900R A12-A16用】のスピード信号入力用として使用。
PG110のカプラーを流用するため、それぞれ対応する配線をカットして半田付けし、熱収縮チューブで絶縁しました。
マグネット式センサーのセッティングも不要で、配線もシンプルに接続出来て良かったです。
高価な部品でしたが、動作は全く問題ありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Ninja250SLに問題なく付くよ
純正の安っぽいマスターシリンダータンクキャップ から高級感が漂うこちらの高級パーツに交換！
正直結構効果ですが圧倒的に格好良く質感も高いのでオススメです！！
適合車種に書かれてないですが、Ninja250SLに問題なく付きますよ！オススメです！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ETC電源やUSB電源等現代のバイクの必需品の電源線をひとまとめにできるのですっきりする
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
デザインワッシャーは小さめです
ナンバープレートボルトが地味だったのでこの商品を取り付けました。
質感が良いので車体の見栄えが良くなると思います。カラーも選べるので自分のお好みの色にしましょう。
取り付け用のナットが付属していないので元々付いていたものを流用するか新調する必要があります。
回り止め仕様のフランジナットを付属してくれると親切だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
通勤 快速 ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしてたよりガッチリしてました
【取付けは難しかったですか？】
説明書どうりやれば簡単に付けられます
【使ってみていかがでしたか？】
GIVIのボックスも付けて使ってますがとても便利です
【付属品はついていましたか？】
全部揃てましたし二層の強化段ボールで届きました
【期待外れな点はありましたか？】
個人的にはY'S GEARより格好良いと思いますが
ボックスを付けないでキャリアとしてのみ使うと
リアプレートの角がちょっと気になります
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トップブリッジのフルードタンクを取り付ける6mmのネジに取り付ける為に購入しました
商品の穴は10mmなのでまず10mmから8mmに変換して更に8mmから6mmに変換するスペーサーを使いました
スペーサーは
キタコの0900-093-09008と0900-093-09006
ポッシュフェイスのラバーワッシャー
内径10mm外径22mm厚さ1mm
を使い圧入します(ペンチでok)
取り付けてから角度がきついのでハンドパワーでグイッと任意の角度まで曲げます
右側用を裏返して取り付けいます
トップブリッジはFZR1000の3GM 倒立タイプです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
文句無しのブレーキパッドです、かれこれこのパッドかレッドパッドが必須アイテムに！自分にとってはこのパッドが安心性能です。
今回は特殊な使い方をするためリアのみ装着してます。
Zはノーマルでもリヤ効き気味のブレーキでもあり、ジムカーナ練習の為試しに装着、小回り練習でのリヤブレーキ酷使でもフェードせずに最後まで効き具合は変わりませんでした。
以前、ストップアンドゴータイプのサーキット走行使用でも問題無く、効き自体の変化も少ないので扱い易い部類のパッドと言えるかと思います。
超がつくレイトブレーキ派の知り合いは足りないと言いますが、重量級や超絶クリップタイヤでのブレーキング重視使用でなければ、そこそこの使用にも耐えそうですが・・・
ゴールデンパッドが一度改良されてからは更にコントロール性能もレッドパッド並みとなる一面もあり、リアブレーキの分かりにくい感覚でも引きずり感や荷重を掛けるような感覚も、足裏を通じてにしっかり伝わります。
更にこのパッドは別のフロントブレーキが弱いと良く言われるマシンでも使用中ですが、街中からツーリング、峠道も難なく使用出来ています。
其なりにダストもでますが、高温域使用限定タイプの強化パッド等と比べても少なく、ディスクへの攻撃性も普通の部類と言える高次元バランスのブレーキパッドです。
この次はフロントテストで前後バランスの確認もしようと考えています、自分にとってはゴールデン、レッド両パッドは非常に使い易い良いブレーキパッドです。
中でもゴールデンパッドは耐久性も期待できるのでお買い得感もあるお勧めのブレーキパーツです、次の練習走行が楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
梱包も綺麗
作業中
前回は違う銘柄を使用しましたが､今回はリーズナブルな価格なのでこの商品にして見ました｡
まだ使用して300km位なので当たりが出ないかなと思いますが､大排気量でも無いしサーキット走行するわけでも無いので､耐久性に期待します｡
取り付けはパットの当たる面にペーパーかけしてパットグリス着けたりて､ついでにブレーキオイル交換して60分位で作業修理しました｡
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
新車のYZF-R25があまりにもブレーキが効かないので交換しました。純正はレバーを握ってから制動力が立ち上がるまで1秒ぐらいかかってましたがゴールデンパッドに交換したら感覚的には0.3秒ぐらいで効くようになりました。軽く握ってもブレーキが薄く効いてくれているのでコントロールもしやすいです。まだ当たりがついてないですが純正より十分に良いです。そもそも純正が効かなすぎるのどうにかして欲しいですね。R25はパッド交換必須だと思います。純正ブレーキパッドは怖くて乗れません。性能に対するコストパフォーマンスは非常に高いと思います。リアはパッドを変えても結局ABSが介入するのが早いのでどうするか考え中です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
毎回使ってます、セットになってるので使いやすい
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