DAYTONA:デイトナ

【使用状況を教えてください】
ツーリングで御守りがわり
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
コンパクトで携帯し易い
【注意すべきポイントを教えてください】
取説がパッケージなので画像保存しておいた方がいいかも
ラバーセメントが一回使った後にどれだけ保存出来るか判らない
【他商品と比較してどうでしたか？】
携帯用ですからこんな感じ

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たまたま別のところで安く購入。
取り付けは理解すればすぐ取り付けれます。
ただ、タナックスのプレートフックと併用しようとすると
ウインカーと干渉するので、SV650乗りの方は注意して下さい。
自分は今も模索中です。

バイク購入した業者さんに、0.2hの工賃で取り付けて頂きました。
デイトナに問い合わせたところ2021には取り付け確認したが、2022にはまだ、取り付け確認できてないとの返事を受けました。
2022は2021からカラーリングの変更のみなので、物理的には取り付け可能とも返事を受け購入をきめました。純正のプロテクターは４万円近くするため万が一を考えるとお得だと思います。

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CB250R 2019年式に取り付けました。いや?カッコ良くなりました。赤を注文しましたがタンクと同色でいい感じです。ただ標準のエンドパーツと同様のスキマは相変わらずありますね。ネジがもう2mm程度短いと良いのですが私は市販のワッシャー２枚を追加しました。ワッシャーのシルバーメッキがピカピカして存在感を醸し出しています(笑)このワッシャー、スペーサーと同外形で付属していてくれると嬉しいんですが。
それより注意しなければならないのは標準パーツの取り外し。ホンダが何を考えてこんなに作業性を悪くしているのかは謎ですが、まあ外れない。私はインパクトドライバーで、散々ぶったたいた後、アンギュラスで固定してようやくネジが回りました。中を覗くとどうもねじ止め剤ではなくボンドで固定しているみたいですね？これははずれないわ(笑)。標準パーツを外すのにはえらく苦労しましたが、取り付けは非常に簡単ポン付けでした。

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手に入れたスーパーカブのメンテ状況が不明なことと、
ブレーキ使用時に鳴きがでていて、ブレーキの引き代もあとわずかになっていたので前後のブレーキシューを交換しました。

〈使用感について〉
純正に比べ制動距離が少し短くなったように感じます。
特にリアは踏みすぎるとロックするくらいによく効きます。
鳴っていた異音も消えて気持ちよくブレーキングができています。
フロント、リア共タッチも良い感じです。
耐久性についてはまだ不明ですが、純正より効きが良いので多少は短くなるのかなぁと覚悟しています。

〈交換の手間について〉
作業工程は、
�@タイヤ取り外し
�A古いブレーキシューの取り外し
�Bダスト等汚れの洗浄
�Cカム等稼働部分のグリスアップ
�Dパッキン等消耗部品の交換
�E新しいブレーキシューの取付
�F取り外したタイヤ等の組付
�Gブレーキ調整と動作確認
おおまかにこのくらいでしょうか。
作業時間は全工程で３時間ほどかかりました。
ほとんどビギナーの私でこれくらいなので、慣れた方ならもっと早く済むと思います。

〈注意したこと〉
アクスルシャフト等、トルクレンチを、使用して規定トルクにて組付をしました。
稼働部品のグリスアップ時に、ブレーキシュー部分にグリスがつかないよう慎重に行いました。
組付前後の動作確認はクドいくらい何度も行いました。

相対的に良い品に巡り会えて良かったと思います。
どうせならタイヤを取り外すなら、この機会にチェーンや、ドリブンスプロケット、ダンパー等を一緒に交換すれば良かったと思いましたが、次回の楽しみに取っておいたことにしておきます。

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右側逆ネジのBoltにアダプター無しで取り付けられるラウンドミラーを探していましたが、なかなかこれってものがなく、今回この商品のミラー部・ステー・固定ボルトを左右バラで購入しました。
セットでの販売にはラウンドタイプの逆ネジ仕様がなかったためです。（保安部品付きの正ネジはあり）

商品自体どのパーツもしっかりした作りで、取り付け後走行はしていませんが、エンジンを吹かしても若干ブレる程度で気になることは無いと思います。

固定後もミラー部分はある程度（メーカーによれば全方向30度）動かせるので微調整するにも便利です。

もう少し小ぶりなミラーが理想だったのですが、ミラーの面積は安全基準を満たしているので良しとします。
今までの横長のミラーより真後ろは少し見えにくくなりましたが、ミラー部をもっとステーの先端まで出すことで調整できるのかもしれません。しかし、1度イモネシで固定するとステーのその部分に「・」と跡がつくのであまり移動はしない方が良いと思います。

私は取り付けの際に緩み防止の為スプリングワッシャーを使いました。
最初台座のリングも使ったのですが、それだとどうも固定が甘かったのでスプリングワッシャーのみにしました。

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【使用状況を教えてください】
　ナンバープレートのアクセサリー
【使ってみていかがでしたか？】
　ナンバーがしっくりくる
【取付けのポイントやコツ】
　スパナが２本いるので、準備しておくといい

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2012年 ninja1000 のロングスクリーンが、経年劣化とオーバートルクで割れてしまい、見た目が可哀想と危ないことから、このスクリーンを購入。
前のロングスクリーンでは、上段の位置にしてましたが、購入したロングスクリーンは中段の位置にしても効果絶大。
その代わり、最高速度は落ちそうですね。出すことありませんが。
取り付けも簡単で、純正スクリーンボルトを外し、そのボルトで購入したロングスクリーンを取り付けるだけ。
ただし、オーバートルクには注意してください。
風がほとんどこないことから、ロングツーリングにはもってこいなロングスクリーンです。
個人的には、ライトスモークのロングスクリーンが欲しかったです。

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安くはないが丸ごと替えるより壊れた部分のみ交換できて無駄がない。片方だけが断線しこれから必要なので非常に助かった。品質もとても良い。

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デザイン重視で購入したため、効果はあまり期待してませんでしたが、胸にあたる風はだいぶ軽減されます。
ただ、やはり短いため首への風をとても感じます。
スマホホルダーとの相性はとても良い感じです。

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