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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29882件 （詳細インプレ数：28565件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
古い車両なので突然の不具合対策に購入。
コンパクトなサイズでイメージ通りでした。
早速、取り付けてみました。
電圧量が一目で分かるので安心！
スマホの充電も心配なし。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
トリッカーのフロントに前回ゴールデンパッドXを使用しました。最初の純正パッドは10000キロまで使い0．5mm山位まで使い、ゴールデンパッドXは8500キロでパッドセンサーの音が頻繁にではじめたので合計18500キロの段階で残りパッド山0．８mm位で今回交換に至りました。今年４月に新車でトリッカーを購入し純正パッドで約4ヶ月使い、ゴールデンパッドXも約4ヶ月で終わりました。ゴールデンパッドXは効きはソコソコでした。現在のローターの段付きをみると、割と段付きがあるので攻撃性は割と高いと感じたので今回ハイパーシンタードに落としました。交換後１００キロ乗った感想は、ゴールデンパッドXに比べて制動力は８０％コントロール性はブレーキを握る力及び、握っている時間も１０％位今までより多くかかる感じです。制動性としてはまあ、こんなものかといった感想です。耐久性は現在はまだわかりません。次回又、ハイパーシンタードで交換するかと聞かれると、ゴールデンパッドXに戻すかもしれません。ゴールデンパッドXの方が制動力が高いのでブレーキングが楽な感じがします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
セパレートハンドルのジクサーSF250にUSBポートを取り付けるために
スレンダーで2ポート取れて出力的にも問題の無い、この商品にしました。
以前セロー250に乗ってた頃webike製のUSBポートを取り付けてましたが
2,0AしかなくデイトナのUSB巻き付けタイプのグリップヒーターを使用したところ
2,1A以上必要で生暖かくしかならず失敗した思いがありデイトナ製にしました。
今度のタイプはセパハンにはぴったりで狭い所でも2ポート取れてUSB式グリップヒーター
お大丈夫です。
スマホナビも同時に取れるのでお勧めです。
蓋もしっかりしてますので洗車しても問題なしでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
街乗りと日帰りツーリングに活躍してるグロムとモンキー125に
使用してます。
ドレンボルトを武川のマグネット付きの物に変えているので、
オイル交換の時には安心の為に必ずデイトナのドレンワッシャを
使っています。
今のところ武川さんの指定トルク(20N)でオイルの漏れや滲みは
一度もありません。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りですし、梱包も丁寧でした。
【使ってみていかがでしたか？】
他のドレンワッシャ同様に使えますし、方向性もないので
使用感も良好です。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、値段に納得できる方にはお勧めです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他社製品と比較した事はありませんが、今までノントラブルなので
今後もリピート購入します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
純正部品との比較。錆には強いです。
この上にパッドピン蓋を付けます。
錆びにくいステンレス製パッドピン。
片押しキャリパー用には少しだけ長めですが、純正と入れ替えでそのまま使用できます。
メンテが楽、性能維持が特長ですが、硬いステンレス製のわりには、変形量が多い気がします。パッドに接する軸表面がほんの少し平らになりました。
どんどん変形する感じではないですが、純正部品ではこうしたことはなかったので、気分の良いものではありません。でも純正は錆びてくるし...。
いちおう錆には強く、トラブルも起きていないので星３つ。
品質に比べて値段は高めと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
バーエンドミラー選ぶ時、とりあえずこれかっとけ的な地位を築いたハイサイダーのミラーです。
Z900RSにも付けておりましたが、アルミの質感が高級感あって良いですね。黒いバイクにベストマッチです。
以前のバイクではコネロ、モンタナと使っていましたが今回はちょっとイカついヴィクトリーにしてみました。とりあえずめっちゃかっこいいです。
取り付け方法が改善されたXなど新型が出たので旧型にあたるのですが、こちらは付属のカラーがアルミ製になるっていう嬉しいアップデートがありました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正パッド摩耗具合
新旧パッド見た目
新旧パッド見た目
ピストン洗浄
パッドグリス塗布
組み付け完了
純正パッドからの交換で問題なく使用出来てます。
静動力も問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
外装をワイズギアの赤白に変更したので、差し色としての赤パッド（笑）
コントロール性を重視した良いパッドですよ。リアにはオススメです♪
リアタイヤをロックさせたい時は強めに踏めばちゃんとロックしますのでちゃんと効いています。
モタード仕様の時はちょっと物足りない感じですかね。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
リアフェンダーのショート化に伴ってナンバープレートホルダーを取り付けてみました。。
反射板付きにしたので少しの変化ですがかなり良くなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
水温・油温計&イモビアラーム取り付け時に、今後の電装品の拡張を考慮して取り付けして貰いました。
まだ何かを取り付けたワケではありませんが、施工時の手間が少しでも簡略化出来ればと思って。
電装品を追加してないのでまだ何とも言えませんが、ETCを付けるトキにラクになればと思っています。
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