DAYTONA:デイトナ

バッ直だが、使わない時はコネクターを抜いて本体と分離できるので使い勝手は悪くない。
ただ、普段は隠しつつ、使うときにコネクターに簡単にアクセス出来る所がリアシート下しかなく、本体側の配線がギリギリだった。

本体は小さく目立たないのでgood！
防水カバーも良い感じ。
後は耐久性に期待。

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純正のオイルフィラーキャップが安っぽいので交換してみました。
カラーですが、ゴールドかアッシュシルバーどちらにするか迷い
ましたが、アッシュシルバーで正解でした。
削り出しの形状から来る色のコントラストがとても素晴らしく、
マットブラックの車体の映えます。とても気に入っています。

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純正と比較して満足できるパッドです！
入手のしやすさ価格で大満足です

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【使用状況を教えてください】
新型隼に使用しています。
一般の方でYoutubeに装着方法を説明してくださっている動画があり、そちらを参考に決めました。
KIJIMA キジマ:304-7150
ACC分岐ハーネス
https://www.webike.net/sd/22895068/
DAYTONA デイトナ:98830
アクセサリー電源ユニット D-UNIT(ディーユニット)
https://www.webike.net/sd/24050519/
と接続することでキー連動も簡単にできるのでおすすめです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
延長部分のコネクタが大きく、隼のインナーパネルに干渉して少しパネルが浮いています。
風圧とかで吹き飛ぶ心配もないので一旦そのままにしていますが、配線方法などの見直しが必要そうです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体はとても簡単です。
冒頭で述べたように取り付け動画があるため、そちらを参考にしながらやれば初心者でもかんたんに取り付けられるかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
USB充電としては機能として十分です。
ただ、高速給電ではないのでiPhone 12 Pro Maxを音楽＋地図＋LINE通話しながらすると消費電力＞充電になってしまうため、現地につく頃にはだいぶバッテリがなくなりかけてたりしますのでそこは注意かもしれません。

【付属品はついていましたか？】
取り付け用に両面テープと結束バンドが入っているため取り付け方法に応じて自由に固定できるので便利でした。
両面テープは3Mのちゃんとしたやつでしたが外れるのが怖くてやめました。

【期待外れな点はありましたか？】
延長コネクタの大きさ。
うまく配線しないと結構邪魔です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
後日談ですが、スズキワールドのメカニックさんと話したところ別にハーネス分岐しなくてもインナーパネルあたりだけですべて完結が出来てしまうとのことです。
やり方までは教われませんでしたが、もっとスマートなやり方があったのでしょうか。

【一緒に購入するべきアイテム】
KIJIMA キジマ:304-7150
ACC分岐ハーネス
https://www.webike.net/sd/22895068/

DAYTONA デイトナ:98830
アクセサリー電源ユニット D-UNIT(ディーユニット)
https://www.webike.net/sd/24050519/

DAYTONA デイトナ:95444
マウントキット マルチバーホルダー
https://www.webike.net/sd/23315099/

DAYTONA デイトナ:92750
マルチバーホルダー ステムホールクランプショートロータイプ
https://www.webike.net/sd/21846547/

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Oリングが2種類とも入ってますので安心できます。
オイル交換2回に1回交換してます。
前回交換からの走距離は3000キロ程でしたが汚れていましたので、安価ですし早めに交換した方が良さそうです。
しかしXJrR1300は交換するのが大変ですので、次回はアタッチメントを狙います（笑）

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走行距離18500kmのGSX-S1000のフロントブレーキパッドの交換のために購入しました。今まで、ブレーキパッド交換の前に、車両を乗り換えていましたので、ブレーキパッド交換はほぼ初めてと言ってもいいくらいです(汗) せっかく変えるんなら純正以外にしよう、と言う安易な考えでゴールデンパッドxを選んだのですが、それが大正解でした！よく"握った分だけ効く"と言いますが、まさにその通りで、コントロール性が良いです。絶対的な制動力も純正パッドより上で満足しています。古いパッドから新しいパッドに交換したので、当たり前かもしれませんが、この"気持ち良いブレーキング"は病みつきになりそうです(≧∀≦) ガツンと握り、ジワジワと離すときとか自分がコントロールしてる感が満載です(笑) コスパにも優れていると思います。
耐久性については、交換したばかりなのでまだ分かりませんが、この"効き"と"タッチ"であれば、問題ないと思います。もっと高額で高性能？のパッドもありますが、リピート確定のオススメのブレーキパッドです。

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フェンダーが短くなることにより純正のもっさり感が消え、後ろから見た時のバランスがとても良くなりました。
ルーカスタイプのリアライトも質感がいいです。
ただし取り付けの際、ステーの角度調整が若干めんどくさいかも… それと純正とまでは行かなくとも、配線を束ねるものを付属してほしいかったです… 別途タイラップ等で綺麗にしたいですね。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングでスマートフォンをナビとして利用しているため、電池の消費が激しいため充電手段として取り付けました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
こちらの商品は多くのモトブロガーが装着していたりや路面店でも多く販売されているため、予想通りのものが手元に到着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
ナビを起動しつつ、充電しながら利用しましが問題なく利用することができました。
また、ツーリング中に大雨に降られた後も、故障なく利用することができたので蓋がしっかりと機能しているとも思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
ブレーキスイッチから取れるとありますが、それ以外バッテリーから取るなどの他のケーブルも付いていました。
余分にケーブルなど買う必要はないかと思います。

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ドレンボルトにマグネットが入っているのでエンジンオイルの交換の際に鉄粉などの異物の確認が出来ます。純正のドレンボルトと変わらない品質でドレンワッシャーも付属なのでオイル交換時に直ぐ使えます。

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専用なので見た目は良いと思う。
取り付けはクラッチワイヤーを外し緩めて取り付けるように説明してるけど、そのまま取り付けました。
効果はそんなにない感じです。(高速での効果を求めるならもう少し大きいのを購入した方が良い)

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