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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29877件 （詳細インプレ数：28561件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.5/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
通常、どのくらいの厚みが必要なのかよくわかりませんが純正と比べてもとても薄いので不安が残ります。
使用していて特に問題はないので、この薄さでも平気かもしれませんが....
バイクに対しての安心は運転時の楽しさ等にも直結するので心配症のかたは回れ右して別の商品を検討してもいいかもしれませんね。
ちなみに私は気にしないようにしています。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
アンスティックコーティング、いわゆる剥がれやすいコーティングがされたガスケットで、エンジン側に残りにくくなっています。
ドレンボルトを外した際に、ガスケットがついてこなくて「アレッ?」と思ったことありますよね?
で、わざわざエンジン側を覗いて、マイナスドライバーとかでこじったりして、エンジン側に傷を付けたりして。。。
このコーティングがあるとそういうストレスやトラブルから解放されます。
車業界だと、結構採用されていたりしますね。車とか覗くのも大変なので。
なるべくスムーズにトラブルなく終えるため、サンデーメカニックにこそおススメです。
値段は少し高いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
走行2万キロ前にエアーフィルターを交換しようと思い購入。交換後いつもの峠道で確認しましたが8000回転からガラッと吹け上がりが変わります。吸気音も好みの音に変わり満足です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
通勤用のスズキ アドレスV125S用に購入しました。
通勤用で使う分には十分なブレーキ性能でブレーキも泣きません。
雨でも問題ありません。
耐久性はなかなか良いと思います。
自分のメモが書き損じがあるのかと思うくらい持ちました。
うちの奥さんにも乗らせていますが、一切不満は言わないので女性にも扱いやすいと思います。
次回も赤パッドを購入すると思います！
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
オイル交換のタイミングでエンジン内の鉄粉回収効果を期待して...
取り付け・精度：
純正品と同じ程度で、取り付けることができました。オイル投入後も漏れ等なく精度もバッチリでした。
品質・質感：
触った感触としては、しっかりとした重みのある質感でした。
内臓されている？磁石も金属（冷蔵庫）へ簡単につけることができたので磁力が強く鉄粉の回収も期待できそうです。
コストパフォーマンス：
評価しづらいです。効果がどれほどあるかわからないのでなんともいえませんが、しっかりと鉄粉が除去できるのであればコストパフォーマンスは高いかなと思います。
純正品にはないワイヤリングの穴があるので、SSなどでも使えるかなと思います。
ホンダ車に利用しましたが、ヘッドの大きさが異なるので注意が必要です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
慣らしが終わったので早速フィルターも交換してみました。精度は分かりませんが装着後漏れも無しで大丈夫だと思います。数千円をケチってトラブルが起きるとイヤなのでオイル交換のたびに交換しようかと思います。あと関係無いですがSV650はフロントフェンダーを延長するもの付けないとフィルターは汚れだらけになります。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ちょっと長めです。
グリップを付けると、長さはちょうどよいです。バーエンドも問題なくつきました。
ハンドルグリップを交換したいが、ノーマルも保管しときたいと思い当該商品を購入しました。CB250Rに付けるには、スイッチボックスを外さないとワイヤーが嵌まりません。さらにハンドルも外さないとスロットルスリーブが入らないので、ちょっとめんどくさいです。アクセルワイヤーを調整することもなく交換できました。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
アンスティックコーティング、いわゆる剥がれやすいコーティングがされたガスケットで、エンジン側に残りにくくなっています。
ドレンボルトを外した際に、ガスケットがついてこなくて「アレッ?」と思ったことありますよね?
で、わざわざエンジン側を覗いて、マイナスドライバーとかでこじったりして、エンジン側に傷を付けたりして。。。
このコーティングがあるとそういうストレスやトラブルから解放されます。
車業界だと、結構採用されていたりしますね。車とか覗くのも大変なので。
なるべくスムーズにトラブルなく終えるため、サンデーメカニックにこそおススメです。
値段は少し高いです。
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4.5/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
アンスティックコーティング、いわゆる剥がれやすいコーティングがされたガスケットで、エンジン側に残りにくくなっています。
ドレンボルトを外した際に、ガスケットがついてこなくて「アレッ?」と思ったことありますよね?
で、わざわざエンジン側を覗いて、マイナスドライバーとかでこじったりして、エンジン側に傷を付けたりして。。。
このコーティングがあるとそういうストレスやトラブルから解放されます。
車業界だと、結構採用されていたりしますね。車とか覗くのも大変なので。
なるべくスムーズにトラブルなく終えるため、サンデーメカニックにこそおススメです。
値段は少し高いです。
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4.6/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
アンスティックコーティング、いわゆる剥がれやすいコーティングがされたガスケットで、エンジン側に残りにくくなっています。
ドレンボルトを外した際に、ガスケットがついてこなくて「アレッ?」と思ったことありますよね?
で、わざわざエンジン側を覗いて、マイナスドライバーとかでこじったりして、エンジン側に傷を付けたりして。。。
このコーティングがあるとそういうストレスやトラブルから解放されます。
車業界だと、結構採用されていたりしますね。車とか覗くのも大変なので。
なるべくスムーズにトラブルなく終えるため、サンデーメカニックにこそおススメです。
値段は少し高いです。
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