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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29877件 （詳細インプレ数：28561件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
中古で購入したので実走行距離はどの位か分からないが、購入後４万キロ以上は走った。息子が通学で使って居たが使わなくなったので処分するよりも玩具に使用と思ったがいきなりクラッチが張り付いてしまって居た。ほんの二か月くらいの放置だったが寿命だったのだろうと交換を決意。折角だから自分でやって見ようとキットを購入。皆様の経験とアイデアを拝借し以外に簡単に交換が出来た。
多少重くなると言うインプレッションも読んで居たのでついでにクラッチホルダーも中型車両（GSR２５０）の物に交換してみた。その為かクラッチの重さは殆ど気にならない。むしろキレが良く感触が良い。
排気量を上げたりするとどの位までついて来るかは気になるが50ｃｃのまま吸排を弄った程度では全く問題無かった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
手間の８割が「カウルの脱着作業」です。
新旧の比較写真。
塗装が美しいショックです。
デイトナ＆ショーワのコラボは「いい仕事」しています。
カウル付けるとこれしか見えません。（悲）
デイトナさん＆ショーワさん、ごめんなさい。
「素晴らしい製品」です。本当です。
出荷時のプリロード（ググって下さいね）が、最弱なのに「１００ｋｇ超級の俺」が街乗りしても「底付き皆無」です。
（注：乗り手が順法走行を心がけている＆コース等でスポーツ走行はしないという条件です。）
ひとつだけ残念なのは「本体もスプリングも塗装がキレイ」なのに、車体に装着するとその素敵な本体が殆ど見えなくなってしまう事です。
交換作業にはそれなりの「整備スキルが必要」ですが、サスペンションは「重要保安部品」なので「工具メーカーの工具・トルクレンチ・それを正しく理解して使用できるスキル」がない方は、素直にバイク屋さんへお願いしましょう。
それが勝利へのカギだ！！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2016年7月に購入しましたが、今も４個とも御無事で存命中ですｗ
他の人のインプレを読むと、この商品は直ぐに劣化するなど散々な評価ですが、うちの場合はもうじき４年になりますが、何とか生き残っています。
但し、うちの場合は少し特殊かもしれません。バイクは車庫保管で、しかも殆ど乗らない盆栽マシンなので、屋外で風雨や紫外線を浴びる事が殆どありません。そのため劣化速度が遅いのかもしれません。それと１年に１回ぐらいシリコンスプレーを吹きかけていたのが効いたのかな？
流石に４年も経つと劣化は見られ、僅かにひび割れが有りますが、ゴムの弾力性はまだ維持しています。
４年も持てば十分に元を取っていますねｗ
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
右側がブレンボ純正部品
ゴムキャップは別売り（デイトナ製）
RCSラジアルクラッチマスターに取り付け
ブレンボRCSラジアルマスターに取り付けました。
ブレンボ純正よりも全長が短いけど、短いのは上半分だけなので使用上は問題無し。
10mmのレンチが使えるので便利です。（純正は11mmレンチ）
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2.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 0 |
| フィーリング | 0 |
KF30ABS車に適合しませんでした。
形状をよく確認せずKF30の文字だけで判断してしまった自分がわるいのですが、
開封した時に形状の違いに気付いたため返品も出来ず痛い目に遭いました。
デイトナ赤ﾊﾟｯﾄﾞなら、品番79867が適合します。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
走行距離が6000キロを超えましたので純正ブレーキパッドからこの商品に交換しました。
まず、価格がこのクラスのブレーキパッドにしては非常に安いと思います。制動も全く問題なし、まだ交換して500キロほどしか走行しておりませんのでライフについてはわかりませんが、ワインディングをかなり元気よく走ったとしても制動について不安になることはないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
2017年式のSRに取付けてます。純正シートのあんこ抜きなど検討してましたが、なんだかんだ面倒なので、シート購入の方向で探していたところ、デザインも気に入り、取付も簡単なので購入決断しました。純正よりもシートは硬いので、お尻が痛くなる時間は早いかもしれませんが気に入ってます。
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4.2/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
デイトナ製のタコメーターと同時に購入しました。タコメーター単体ではレスポンスが悪かったり、針が暴れて回転数が安定しないという情報があったので、心配していたので、これを初めから同時装着しました。純正タコメーターのように違和感なくスロットルに合わせた反応をしてくれています。配線が長いので、収納場所は取ります。（カウル内側に入れてしまえば気になりません。）
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 5 |
| 視認性 | 4 |
タコメーターがもともとついていないモタードに取り付けました。バックライトのLEDの発色が良く3色選べます。ちゃんとしたメーカー製のため品質が良いです。メーターが小さい為ネイキッドに取り付けるにはサイズ感に注意が必要ですが、モタードやオフ車等のメーターが小さい車両にはピッタリです。取り付けた感じが純正のようにしっくりきています。取り付けステーは付属品でピッタリ合う車両は少ないでしょう。自分はジュラルミンを切り出して自作しました。説明書が丁寧なので配線に迷うことなく、簡単に取り付けできました。値段がもう少しお手頃ならばカンペキです。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 3 |
製品自体には、特質した部分は無いと思いますが、他社製品に比べて容量当りの単価は安く、コストパフォーマンスは良いと思います。
街乗り、ツーリング主体なので、必要十分だと思います。
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