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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29877件 （詳細インプレ数：28561件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13279 | |
| おおむね期待通り: | 11015 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4128 | |
| もう少し/残念: | 848 | |
| お話にならない: | 596 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 5 |
ゴールデンパッドχ
純正ブレンボとゴールデンパッドχ
精度もバッチリです。
ブレーキパッドといえばコレ、ゴールデンパッドです。
しかも10年振りの改良だそうで【χ】が付いたそうで。
過去の車両にもほぼほぼ付けていたので安定感があります。
ただ、ブレンボのラジアルキャリパーには初めてだったので純正ブレンボパッドから変化があるかどうか不安はありました。
純正ブレンボパッドの効きは良いですが、過度特性が悪くストロークの中間地点で滑る感じがありコントロールしづらいです。
取り付けはいたってスムーズでパッドピンを外して入れ換えるだけ。(もちろんブレーキフルードは要調整)
パッド面やバックプレートの作りもしっかりしています。
最初はじわりと慣らしていきます。
効き自体はブレンボパッドと大きく変わらないか!?
無意味だったか!と思いながら慣らしていくと
大丈夫でした。
50kmも慣らせば効きも強くコントローラブルで、特に中間域から強ブレーキに掛けてゴリゴリ効く感じがレバーにも伝わってきます。
100kmを越えた頃、もう純正には戻れないほど変わっていました。
やはり、安定感抜群のブレーキパッドでした！
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
DAYTONAデイトナ: 70803
CA／CW104型ダブルギボシ端子 【業務用】
に使うために購入しました。
100個もいらないけど（笑
たまに分岐で使いたくなるため、ギボシとセットで用意しています。
しかし幅をとってしまうので評価は少し低め！
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3.7/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
プラス電源を分岐したいときってありますよね？
大体使われるのってあの赤いパッチンって挟むやつが多いかと思います。
自分で圧接できるのであれば（難しくないです）こちらを使って分岐できるので便利です！
※ただし使わない場合は空いてしまうのでマイナスが触れてしまうと危険です
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
かなり長期間使用中。重たい人が乗っているけど、ヘタる気配なし。耐久性もしっかり確保されています。純正品より良い。 これからもまだまだ使用します。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
15分程度でポン付完了しました。
リヤキャリーに荷物を積んでタンデム使用の為に購入しました。
普段は何も載せずにキャリーのみになりますが、見た目もスッキリ、フォルムを崩さず満足しています。買って良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正ステーに付け換えました。
【購入動機】
純正は機能的にOKでしたが、錆びの上にブラック塗装してあったので見た目のリフレッシュのため購入しました。
【デイトナホーンにした理由】
純正品は廃版でキジマやPOSH等を検討し、ブラックで純正（直径8センチ）と同サイズであり、各社のホーンの音について検索して純正に近い音として本商品を選びました。
【取付について】
・付属のステーだと純正ぽさがないので、純正ステーに本品を付け替えて装着しました。
・純正ステーは本体同様サビサビ状態なのでペーパー掛け後、ブラック塗装して装着。
・ステーサイズが純正の方がワンサイズ大きいので純正ゴムパッキンに詰め物して落下防止をして取り付けました。
【音質】
もともと、GPZ1100純正ホーンの音は悪くなかったので近い音として購入しました。ほぼ同じ音です。
【その他】
汎用品として、純正品と同じクオリティであり、価格も低価格で満足です。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
発売直ぐに購入して、１００ｋｍぐらい走行してのインプレッションです。
「効き」「タッチ」共に純正と大差なく残念です。
比較的安価にて購入できたことだけが良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
CR-MINI用ですがPE、PWK、FCR-MXにも使えました
KEIHIN純正品なので安心です。
KITAKOのPE系単品のSJもKEIHIN純正で購入しましたが
デイトナさんの場合6本セットですが1本当たりの価格がKITAKO単品よりリーズナブルです
キャブセッティングを始めたい方にはかなり良いセットと感じました
番手サイズにより4タイプ有るので標準セット近くの物を買えば良いのも魅力です
マフラー交換
パワーフィルター化
季節によって
はたまたフィーリングを変えたい
などなど
キャブでかなり遊べるようになりました
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
sa53j のBW'Sで使用。 キタコのハイプリ取付にあたり純正ベルトだと滑りか発生した為、デイトナの強化ベルトへ交換しました。 BW'SやVOXはキタコから強化ベルトが販売されていないのでこちらを選びました。 慣らしはパッケージ裏には20キロ?30キロと記載があり一応40キロほどスロットル6?7割上限くらいにして慣らし走行実施しました。 その後滑りも全く無くしっかり駆動力を伝える感じです。 比較的皆様の評価も良いようなので長持ちして欲しいです。 ちなみに交換したノーマルベルトより0.5ミリほど太かったので最高速も、3キロ程ですがアップしました。長さは変わらないので加速感の変化は無し。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
動画で存在を知った本製品ですが実際手にとってみるとよくわかるこれは細いです。ハンドル周りもあまり幅を取らないため場所を選ばず装着できそうです。
やはりusb部分を覆っているカバーがある日突然旅にでてしましそうなくらいでその部分が不安です。
自分は説明書に記載してあるブレーキスイッチからではなくホーンの電源からヒューズを取り付け利用しました。
バイク柄マス化の影響で中身がぎっしりと、できているためかなり配線の取り回し等の取り付けに手こずりました。(他のusbも同じだと思いますが...)
ただしっかりと通電して利用できているので満足しています。
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