TOURATECH:ツアラテック

不良品を送られました。
商品ページの写真を見比べても角度がついておらずスタンドが入りませんでした。
商品が入荷したら右から左へ流れ作業でやっているのか検品していたら分かると思うんですが。
ツアラテックに問い合わせをしてもペンチで曲げれば取り付け可能ですよと言っていた？？
今後は通販ではなく実際に現物を見てから購入する事にします。
これならアリエクなどの中華系を買ってた方が諦めがつきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

某国内メーカーのライザーも使用しましたが、体形の大き目な方なら、こちらの方が良い感じです。
ハンドルを手前に引くタイプは、小柄な方や女性の方の方が合う気がします。
私は、ツラーテックさんの方が合いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

林道ツーリング用途として購入。

【見え方等に関して】
701Enduroの場合
元のミラーは円形で直径が約110mm　鏡面積約95?　重さ320g
このミラーは楕円形で長径102mm　短径88mm　鏡面積約70?　重さ225gです。(どちらも片側のみの重さ)
数値通り、元のミラーより小さいため映る面積が少なく、後方がやや見にくくなります。
なので後方の目視確認はよりいっそう必須となります。
車検(69?)はぎりぎり通る感じです。
走ってみたところ、法定速度の範囲ではノーマルと比してブレて見難いという事はありませんでした。
重さは95g軽いだけですが、上端のミラー部が軽くなるため、ハンドリングはかなり軽くなったと感じます。

【取付、調整に関して】
取付自体は簡単なのですが、調整が難しい。
鏡面の角度調整部(ボールジョイント)が凄く固く、微調整しにくいです。
尚、新品だとボールジョイント部にネジが入っていますのでこれを取ってからでないと全く動きません。
無理に動かすと折れるのではと思います。
尚ネジを外した状態でも、もの凄く固いもよう(;・∀・)
このネジ、取説にはちゃんと書かれていますので、取説の確認をしてから作業する事を強くお勧めいたします。
固いのと軸が樹脂なので折れそうという感覚から、片手での調整はほぼ無理、両手で少しずつ動かす感じになります。
なので、取付前におおよその位置に調整してから取り付けた方が後々作業しやすいです。
調整方法としては、鏡面をねじって回しての調整は無理に近い、というか折れそうなので片手でシャフトを掴み、鏡面を左右に少しずつ首振りさせつつ微妙にひねりを加えていく事でなんとか調整しました。
但し一度位置が決まるとめったな事では動きません。
バイクの振動や、たたんだり戻したりした時に不意に動くことが無いので、都度微調整の必要が有りません。
この一点によりこのミラーを選んだと言っても過言ではないです。
(因みに私はボールジョイント部のネジは外したままで使用していますが、不都合はないです)

あと、折りたたみの角度が18度刻みなのですが、ストッパーの位置をずらすことで一部変更可能です。
また、18度の範囲内でも多少微妙に位置修正出来るので、鏡面の調整の前にシャフトの角度の方をずらしてみるのも一つの方法かと思います。

【まとめ】
全体として作りが良く、林道ツーリング用途としては最適かと思います。
もう少しミラー面積が大きければ…と思いますが用途を考えると割り切れる部分でしょう。
後は価格が高いのでもう少し安ければ…ダブルテイクミラー程ではないですが。

【蛇足の補足】
701Enduroのミラーの取付部はミラー側は逆ネジ、取付ベース側は正ネジとなっています。
これにより左右別の部品を作らずに、転倒時のミラー破損の確立を下げている(と同時に製造時の組付け間違いを減らしている)ものと勝手に思っています。(;^ω^)
またこの為、ベースを残して、そこへこのミラーを取付することも(雌ネジが逆ネジのため)出来ないのでご留意ください。
なぜわざわざこんな事を書いたのかというと、恥ずかしながら私が純正ミラーを外す際にネジの向きに戸惑ったからです。誰かの参考になれば幸いです。

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製品や値段は満足だけど　紙の説明書が一枚しか入ってなかった枚数足りないですな　気がつかなかった
有るなら　完全版が欲しいんですけど　ウェビックは無理なんかな

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14型のv-strom1000で使用しています。
立体メッシュで10?15ミリ位の厚みが有ります。
かなり効果が高く、涼しい場所や時間帯に走っているとお尻に涼しさをしっかり感じます。日向にバイクを置いて休憩した後すぐに跨がっても熱さを感じませんし、多少熱を感じても少し走るとすぐに熱が引いていきます。
サイズはシートにぴったりで座面から少し浮いてしまいますがズレる事は有りません。流石にハイシートには取り付け出来ませんでした(強引にいけばギリギリいけるかも？)。
それなりの厚みが有るので足つきが悪化する事、素材の都合上滑りやすい事、ゴミや虫が入り込むとなかなかとれない事がデメリットでしょうか。

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ブランド名の安心感に負けたけど、やっぱり高すぎる。
それと、何故にヤマハは純正でグリップを付けなかったのか不満が募る。
XLV750R、XRV750、990Adventureと乗り継いできたが、オプションが無いと倒したら起こせないのはTenere700が始めて。

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Tenere700純正のハンドガードはフラット林道の落石をよけ損ねた地味な転倒で壊れました。
KTM 990Adventureで樹脂型ナックルガードの良さを知りましたが、Tenere700での実績があるのはツアラテックさんしか無いようでした。
取り付けに無理やり感があるのはちょっと残念ですが、純正以外ではこのくらいが普通かと諦めてます。
ハンドルとタンクの干渉は過去のビッグオフの純正でもありましたので仕方が無いのかなと。
ツアラテックさんは実際に転がりまくっているメンバーのお店ですので強度面の安心感がありました。
オフロードを走る方にお勧めします。

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エンジンガードと略同等の金額だが、取り付けは２０?３０分程度。エンジンガードより幅を取らずルックス的にも申し分無い。転倒した時の事は現段階で分からず。

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【使用状況を教えてください】
オンロードツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたより、チープでした
【取付けは難しかったですか？】
簡単ですが、取り付け説明書は有りませんでした
【使ってみていかがでしたか？】
可もなく不可もなくと言う感じです
【付属品はついていましたか？】
付いていました
【期待外れな点はありましたか？】
ハンドルに固定する金具とハンドルの径がピッタリ合いません

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頼んでから数日で届きました。
装着に関してはさすがツアラテック製であり、穴のズレなどは一切感じられませんでした。
装着も一般的な工具があれば問題なく誰でも出来ると思います。

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