DID:ダイドー

いままで安物のチェーンを使っていたのですが、これに変えるとギヤなりもなくなり、また作りもしっかりしていますし、色もいい感じです。
安いものよりは少し高いですが耐久性もありそうです。

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シルバーのチェーンでカット不要が購入動機。
紙包まれたチェーンにはグリスがたっぷりと塗られ、
マイクロファイバーのウエスでふき取ってから作業したものの、
走行後は見事に白いグリスがタイヤ・リアフェンダーに。。。

ノーマル（同じDID）からの交換でノイズは増えました。
スプロケ前後も同時交換なので犯人は分かりませんが、★一つ減です。

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KSR-IIに取り付けました
フリクションが低下してリアタイヤがシャーって回りますよ
小排気量なのでシールチェーンは勿体ないし安価でゴールドチェ-ンだしお奨めです

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ホイールがゴールドなのでシルバーを選択しました。

ぱっと見、ノーマルかなっ？と感じますが、よく見ると
ノーマルとは違う輝き、質感を感じさせてくれます。

性能はもちろん問題なし。取り付けも自分で行いましたが、
同じダイドーのかし丸君を使えば、ある程度自分でメンテナンス
している人なら簡単に作業できます。

大人のカスタムを目指す人には、シルバーおすすめですよ。

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純正品からの交換でカットせずそのまま取り付け出来、メッキのカラー選択で、見た目も純正品より良くなるので満足できる商品だと思います。

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WEBIKEさん以外からの購入ですが、ショップの薦めもありこちらの商品を選びました。サンスターのスポロケも一緒に交換しました。感想としては取り回しが軽くなり後輪でのパワーも計測はしていませんが間違いなく上がっています。フリクションが減ったのを体感できました。乗り方もあるでしょうが、1万キロレベルでは耐久性も問題なしで見栄えもキンキラで悪くないです。SS乗りの方には特にオススメです。

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cd50sのドライブスプロケを純正13tから15tに変更したのでオリジナルの
98リンクでは足りなくなるので購入。

調整幅も余裕があるし、100リンクならカットしなくても良いので良いですね。
安いし50ccなら必要十分でしょう。
知り合いの4速セルつきリトルカブもコレでいけました。
こちらもポン付けでした。

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タイヤをワイド化に伴い、チェーンを交換しなくてならなくなり、購入。
取り付けも、以前した事が有るので、難なく交換。
乗っててあんまり効果は分からないですが、なくてはならないパーツなので。
しっかりした物を選ぶのが安心。

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520DZから更新です。ノンシールチェーンの軽快さが好みで今回はDZ2を選択しました。
黒・金のカラーがお気に入りです。
クリップタイプなので交換もスピーディー。
ライフについては不定期でインプレしたいと思います。

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ゼファー750用に525を使用。

本当は520にコンバートしたかったのですが、ゼファー750用520コンバート用スプロケットが各社廃盤になってしまったため525サイズで耐久性、低フリクション、加速性能向上という事でダイドーのこのシリーズにしました。

実際に使用してみた感想としては、車体の押し引きも軽く感じるほどの変化もあり、走行してもその変化は体感できるほどです。

ゴールドのアルマイト？メッキ？もとても綺麗で、所有感も満たされます。

チェーン交換の際はドライブスプロケット、ドリヴンスプロケット、チェーンの三点同時交換をオススメします。

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