DID:ダイドー

525から520にコンバート＆レース車両に使用しました。
レース用という位置づけのためか、あるいは525サイズからコンバートしたからなのか、取り回しが明らかに軽くなりました。現在はこのチェーンの後継であるERV7があるので、これから購入を考えている方は、そちらを購入した方が良いと思います。

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Goose250に使用しました。
このチェーンは廉価グレードながらゴールドカラーが選択できるので、ちょっと見栄を貼ることができます。
ちょっと前のチェーンは結構明確な初期のびがあった気がするのですが、このチェーンではそれを感じません。もしかしたら250ccはこんなものなのかもしれませんが、長持ちしてくれそうです。

軽量性などはあまり意識して購入していないのでわかりませんが、特に気になる点はありません。普通に使えています。
コスパいいと思います。

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通勤で愛用しているグロムの装着しました。スプロケとチェーンが古くなり、頻繁にチェーン調節が必要になってきたので購入。まだ取り付けたばかりでわかりませんが、少し初期のびがあってそれ以降は安定しています。

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通勤、ツーリングに使用しているHONDAのグロムに使用。スプロケットとチェーンがへ立ってきて、すぐにチェーン調節が必要になったので、スプロケとともに交換しました！

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オフロードを楽しんでいるKTMのフリーライドに装着。装着直後タイヤを回したお時に、フリクションのなさに驚きました！これはマジでおすすめできる。

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ノンシールですが通勤車に使用し、雨の日も乗っておりますが、1年は持ちました。
比較的安いので、定期的に交換をした方がいいと思い、再び購入しました。
KSRに使用し、サーキット走行でも使用しましたが、特に問題はありませんでした。

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エリミネーター250V用に初めてのチェーン交換時に購入しました。
問題なく使用できました。
チェーン交換も人に頼もうと思った

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バイクに合うように、コマ数があっているので、取り付けが楽。
YZFR-25のフロントスプロケは、溝が細いので、奥までしっかり入れるのが、時間かかりました。

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林道を走るセロー用に購入。まず初期のびがあり、すぐにチェーン調節をする羽目になりました。そのご、定期的にチェーンが伸びてしまい、手間のかかるチェーンでした（汗

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GSX-R1000の純正チェーンの摩耗が激しかったので、どうせ交換するならと思いDIDのゴールドを選んでみました。街中での使用がメインなので特にチェーンのコンバートはしていませんが、交換してみると押し引きだけでもあからさまに軽くなっているのが体感できました。

ゴールドが思った以上に目立つのでドレスアップとしても効果がありました。長さも指定出来てカシメジョイントもはじめからついているのも楽で良いですね

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