DUNLOP:ダンロップ

フロントがぼちぼちスリップサインだったので、ついでにリアも交換。(※まだ五分山近く残ってたけど^^;)

GPR-200からの履き替えだったので大きな変化は望んでませんでしたが、タイトルにもある通り、路面との吸い付き感は格段に違いを感じます。
特に寝かした時の安心感は抜群で、この分なら多少のウェット走行でも十分に安心して走れるのではないかと思ってます。

ただ、吸い付き感が増した分、加速力は落ちてる気がしました。(特に出だしは重いかも…)
まあ、もともとツーリングタイヤなので、この辺は全く期待してませんでしたが。(笑

それと、GPR-200よりも溝の幅が大きくなったため小石を巻き込みやすくなっていると思います。
フェンダーレスな方は、路面状況によっては後続車両に注意してあげる必要があるかもしれません。。。

総じてみても、街乗りが殆どで、たまに遠出する私みたいなタイプの方にはお勧めできます。

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品質がとても良く、オフでの走行も安心出来ます。いつもWebikeさんで購入させて頂いておりますが、今回も丁寧な梱包で、とても満足しております。

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冬の通勤用のカブにハメています。

雪道は未経験ですが、凍結した道路でいきなりブレイクする事無く、助かっています。

乾燥路も、最初は癖の強い感じでしたが、自分が慣れたせいもあるとは思いガスが、大分素直な乗り味になりました。

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SUZUKIアドレスV125Gへ装着しています。
真冬でも暖まりが早く他のタイヤでは味わえない安心感があります。値段はそこそこしますが絶対的な安心感のためと思えば大変安いかと思われます。
自分の乗り方だとリアは約5000キロでフロントはまだまたま使えそうです。

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KSR2に使用してのインプレです。

国道が中心の全開走行ツーリングが主な用途で前後ともに5000kmほど走行できました。他の方のインプレを読む限り、やはりアクセルの開け方次第で大分ライフは変わってくるみたいですね。KSR2、というよりもこのクラスの2ストローク車は軽量な車体に小気味良いダッシュが持ち味なのでどうしてもライフは短い傾向にあるようです。

ツーリング中は雨や砂利道など走りましたが、総合的に見てそこその性能を持ったタイヤだと思います。

◆特徴
・ライフがそこそこ長い
ミニバイクは小径タイヤなのでどうしてもタイヤの消耗が走行距離の割りに激しいですが、KSR2に履かせるタイヤとしては最もライフが長いのではないのでしょうか。といっても全開加速を繰り返すと5000kmほどでスリップサインが出てきてしまいますが。

・どんな状況下でもグリップがそこそこ良い
晴天では常識的な運転をしていれば怖い思いをすることはまずないでしょう。温度が上がってくれば峠道などを気持ちよいペースで飛ばしても問題ありません。
レイングリップも、法定速度で走る分には充分といった感じです。ただ、サイド面のレイングリップには期待してはいけません。雨の峠道ではゆっくり走りましょう。私自身何度かリアタイヤがスリップし怖い思いをしました。

・安い
KSR2に履かせることのできるタイヤの中ではK180と並んで安価です。ライフから考えるとコスパはもう一つといったところでしょう。

総括すると、KSR2に履かせるタイヤとしては可もなく不可もなく無難といったところでしょうか。選択肢が少ないので何ともいえませんが、オンロードの通勤・通学ユースにはこのタイヤ一択というのが現状だと思われます。

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TT900GPからの履き替えました。
パターンはTT900GPの方がカッコ良いですが、
GT601の方がロングライフですし、グリップも文句無しです。
街乗りからツーリング、峠まで幅広く使用できて、次もこのタイヤにしようと思います。

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今まで使っていたタイヤがヤバくなって来たので履き替えました。
今回新しく出たGT601を履いてみたのですが、街乗りからツーリングまで使えて安定感があります。

個人的には501より601の方がパターンはカッコ良いと思います。

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オフロードバイク街乗り用としては定評があるので試してみました。舗装路の乗り味はピカイチですね。ちょっとしたダートであれば全然いけます。

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T63から履き替え。インプレ時のエア圧はF1.0/R1.1
自走での林道ツーに使用しています。

・土、砂利道でのグリップは”滑らか”、
　滑り出しも滑らかでコントロールし易いです♪
　ただ縦方向のトラクションは、T63の方があるように感じます。

・マディでのグリップは、
　さすがハードタイヤ、まったくだめですねw
　ブロック、サイドともに硬いのでトレールタイヤと変わりない印象です。
　
・驚いたのが舗装路でのグリップ、
　最初こそ氷上を走る感覚ですが、
　慣らしが終われば普通にワインディングできました♪
　急が付く動作をしなければ、あまり違和感なく走れます。

現在2000kmほど走り残り山4割ほど、
MXリアタイヤでこれだけもつならコスパはかなり良いと思います。

ただガレ場でのグリップはT63に負けてましたので星4です。

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2014年式 YZF-R1のリアタイヤにスリップサインがでたので注文に至りました。納車時から約5、000数キロを走行して始めての交換となります。それにしても納車時に履いているOEMのタイヤライフは短かったです。約8、000キロは走ってくれると思っていたのでショックです。

次も同じタイヤ(クオリファイヤ2)でいこうと思ったのですが、生産していないとわかり、この後継のスポーツマックスロードスポーツに決めました。

まだ交換していないですが、クオリファイヤより多少ロングライフと聞いておりますので期待したいと思います。

交換後、今度は画像付きでインプレ投稿したいと思います。

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