BMW:ビーエムダブリュー

安心の純正品。中味が見えない製品だからこそ信頼で選びたいです。

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純正の電球型ウインカーが絶望的に不細工なので納車時に純正オプションのLedウインカーを選択しました。

バイクのデザインとウインカーのデザインが見事にマッチしていて見た目が洗練される印象です。

ただし流石に純正オプション…国産パーツに比べて価格が高過ぎです。　ディーラーで購入するよりはお手頃価格ですが　やはり高過ぎ　高過ぎです。

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他のバイクに付いていたトップケースをC400GTで使うのでシリンダーのピン？を新しい鍵に合わせるため購入しました。ディーラーの方には持ち込んでもやってみなければ分からないと言われておりましたので、自分でやってみることにしました。
結局やってみたところ案外簡単に出来ました。
１、内側のスクリューネジを２個外す。
２、作業がし難いので、棒？のヒンジ(曲がる所)の鉄のピンを細い棒で突っついて抜く。
３、取り外したアセンブリの内側のスクリューネジを２本外す。
　　この時雑に蓋を外すと中にあるバネが飛び出て来て驚くので注意する
４、あとはシリンダーのガワごと外れるので大丈夫です。
５、シリンダーの抜き方や新しい鍵との合わせ方はR1250GSなどのパニアと同じなので検索すると出て来ます。
６、最後に組み上げるとき注意しないと鍵が閉まらない事があるので、プラの留め具？がちゃんと合っているか確認する必要があります。(うまく説明出来ませんがやってみると分かると思います)

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クラッチレバーのみ交換しました（2.5年程まえ）。
ノーマルはレバーが角ばっておりスムーズにリリース操作（半クラ）が行えません。
低速トルクの薄い、R1200RSにとっては不利に働きます。
HPレバーは丸まっておりスムーズにリリース出来ます。半クラ操作が明らかに向上しました。
質感も高く大満足ですが、装着時に軸が微妙にキツく耐水ペーパで磨きました（純正なのに？）。
当時、2万円で購入しましたが、今値を見ると3.3万！ いや流石に躊躇しますね。
ブレーキは握り方向なのでノーマルでも支障ないと思い見送りましたが（いや、両方で4万ですし）、買っておけば良かったな。
HPは伊達ではありませんでした。

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BMWの設計がよく無いのでしょうが、当たり方によっては簡単に壊れる造りと、これでこの値段は何とかして欲しいところ。

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シングルシートカウル用に買いました。
自分のカギに合わせて作れるところが良いです。
作業はかなり小さいスプリング等を抑えながらやるので、ちょっとコツが入ります。
キーボックスにはめ込む時にスプリングが落ちるので気を付けないとスプリング失くします。

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シート高が80mmアップ。膝の曲がりが軽減されて乗りやすくなりました

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い?んですっｗｗ
純正品の取り扱いをこのままWebikeさんに続けて欲しいと願うばかりですｗ
貯めたポイントでディーラーから購入するより、ちょっびっと？お安く仕入れたいですね。

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suzuki gixxer150純正ハンドルガードは小さく、アクセサリー的な感じで役に立ちそうも無いので

色々と物色するも、ハンドルガードは短い、小さめのヤツだとレバーのオタマジャクシが当たり、なかなかうまく付くのがなくて、サイズの大きいのを探していました。

これはしっかりした品でこのままでもよく、冬場は別売りの「ハンドガードエクステンション」を付ければバッチリです

付属のステーだと微妙に会わないのでボッシュのステーを利用して付きました

https://www.webike.net/sd/1057226/

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ノーマルのシートが低すぎるとは聞いていたのですが、足つきも大事だと思って満足していました。が、長距離乗ると膝が痛くなってきて。

スポーツだと足が届かないかもしれないのでハイシートを購入。つま先立ち（汗）。

膝の痛みはかなり軽減しました。最初のうちは足つきが不安で怖いとも思いましたが、慣れればもう、、、視界も良くなるし、重宝しています。で、今はスポーツシートが欲しいなと思います。ただ、やはりその、少しお高いですね；

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