YAMALUBE:ヤマルーブ

手に入れやすく安めのフォークオイルとして購入。
スズキの方が少し安いのに気づきました

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色付きなので汚れ具合は分かりづらいですが２年に一度は交換するのであまり問題はありません。
個人で使うには少し量が多いのが難点ですね。容量の小さい物もあったと思うのですが見つからずこちらを購入しました。使用感はしっかりしていますのでおすすめできます。

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こちらのオイルはオススメです。
他メーカーの純正オイルは交換時に真っ黒になっていますがこちらのオイルは赤味が残っており耐久性も良い様な気がします。
サスペンションオイル交換は個人的には一番効果がわかるメンテナンスで10000?15000kmで交換しています。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのブレーキマスターシリンダー交換に伴いブレーキフルードも交換
前回交換時から10000km走っていたので丁度いいタイミングでした。

【使ってみていかがでしたか？】
やはり純正品。性能に関しては全く問題ありません。
容量が多いのでフロント・リア両方交換しても全て使いきれなかったです。保存しにくいものなので容量が少ない方を買った方がよかったかも？
色は黄色っぽいです。他のレビューでタンクが黄色になっていくとのことでしたが私はスモークタンクですのでそうはならないと信じています笑

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正信者なので他の商品を使ったことがないですが、比較のためにも次回使ってみようと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗装につくと悪さをするので交換後は車体を水洗いした方がいいです。保管の際も気を付けて下さい。

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数台所有していますが、レースでもしない限りは純正が一番。大概のバイクは1Lで割り切れない量なのですが、余っても他のバイクに使いまわし出来ますから気になりません。

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カワサキ車に使用(自己責任)しています。
まず、カワサキ純正オイルは5000km程度でオイルの
性能期限がくる感じですが、こちらのオイルは8000km
程度は問題ありません。分解した際もカワサキ純正は
真っ黒になっていますが、こちらのオイルは赤味が
残っている感じです。コスパも良いので所有バイク
全てにヤマルーブを使用しております。

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【使用状況を教えてください】
ブレーキ液の交換

【使ってみていかがでしたか？】
昔から使っているので、品質的に安心して使ってます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
差はないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
一回で使い切らないので、保存場所（室内保存）には注意しています。
液が車体に付いたら、水洗い等確実に液を除去します。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に準備するべきアイテム
抜き取った液を処分するための紙ウエス・ポリ袋

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有名メーカーモノで言うと小排気量向けの商品としてはかなりオススメです。
ホンダ車はホンダ専用のフルードが良いような気がしますが、こちらでも全く問題ありません。
使用上、数年で劣化するのはしょうがないとしても、画像のように10年保管したフルードでもまだ使えそうな色をしています。

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１９９８年式ホンダワルキューレのフロントフォークからオイル漏れが発覚　新車購入から２４年目にして初OH　サービスマニュアルを持っていたのでセルフOH　もちろん経験なし
マニュアルでは１０番指定だったが当方の体重が重いのと　そこそこ速く走らせるので
１５番を選択　ヤマハを選んだのは価格がお手頃だったから！　当初リッター３０００円位の
舶来商品も考えたが、フォークに入れてしまえば比べようもないし　サーキット走行をするわけではないのでそこそこで十分と考えこの商品にたどり着いた　ワインのような赤色をしていた
耐久性とかはまだわからないが、２４年ぶりにシールやフォークオイルを新しくしたので、走行フィールは激変した　次もこの商品を使うと思う

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４万キロ走行の中古車 交換履歴不明 伸び側ダンピング メーカー指定値3戻しに対して全閉がベストの状態でした
純正指定粘度より堅めのオイルをと思いM1を試しに購入
抜いた廃油は腐った独特の匂いで完全に劣化しており粘度比較は不明
オイルレベルはメーカー指定値に調整 組み立て後伸び側戻し3で作業前全閉と同等になりました
1リッターでギリギリ使い切り
生きたオイルを捨てて別のオイルを試すことはやるつもりはありませんのでM1の実力は判らずじまいとなりました
ただ現状のフォークの動きに不満は一切無いので次回もM1を使いたいと思います

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