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ユーザーによる G-Craft:ジークラフト のブランド評価
こだわりの4ミニカスタムパーツを扱う「G-Craft」。理想の追求が生み出した形・カスタムの楽しみを創造するをコンセプトに作り上げられたアイテムはどれもハイクオリティーで見た目もクール！
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価1249件 （詳細インプレ数：1180件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 605 | |
| おおむね期待通り: | 447 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 142 | |
| もう少し/残念: | 36 | |
| お話にならない: | 18 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
他の方の評価を見て純正品に比べてコンパクトで価格も安いGクラフトのリアキャリアに決めました。取り付けも特に難しいこともなく、４０Lのトップケースを取り付けて使っています。毎日の通勤で、トップケースに３ｋｇ余りのリュックを入れていますが、トップケースがガタついたり、外れるような不安もなく、しっかりと固定もできて満足しています。
トップケースを外しても、見た目がすっきりしていて良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
アップの写真が見つからない・・・
ダックスのフロント周りをカスタムする際、フロントフェンダーを装着したかったので
色々と調べていると、本製品＋チビフェン アルミの使用が可能と言ことで購入、装着しました。
3ピース構造なので、組む際は捻じれが出ないように気を使いました。
とてもガッチリしているので、フェンダーステーというよりはスタビライザー機能のほうが
メインなのでしょう。
仕上げもキレイで、流石Gクラという感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
z125のフロントをドカッティのリア用純正ブレンボカニをOHしたものに変更。
流用品だったせいかセンターが出てなかったけど、シムを入れて調整すれば問題なし。
付属のボルトはボルトヘッドが小さいのでワッシャを入れたほうがいいかもね。
これで別に乗ってるバイクと同じぐらいに普通に止まれるようになった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
Ｇクラフトさんのホイールは真円にかなり近いとのことなので、安心は足元からということで買ってみました！
合わせのボルト穴もずれなくピッタリ流石です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
デザインがカッコよくて購入してみました。
見た目は純正シートより好みです。
お尻の痛さですが、座る位置を適度に変えれば、気になる程ではなかったです。
ポジションが変わる事による気分転換が良い感じですね。
後、足がベタ付きになる為、坂道発進でリヤブレーキを使わなくても
足で踏ん張る事ができました。
純正の丸いゴム(品番77214-KPH-900)を2個買い、
状況によって、純正シートと付け替えてます。
(身長168cm、体重60kg)
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
以前のGクラフトの商品が廃盤になってしまって探していたところ、タイプ2として新しく発売していたのですぐに注文しました 見ためもかっこよくなりました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
作りもしっかりして、コスト的にも良い。取付作業工程も不器用な私でも簡単です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
jc92適合のバックステップを探して何ヵ月？孫や娘とタンデム出来るように、Gクラフトに決定しました。やはり品質優良ですね ノーマルステップでは、足が前過ぎでハンドルを下げたせいか、ハーレーのスポーツスター的ポジションに疲れます。レーシングステップは後ろすぎる為、ツーリングスタイルのGクラフトにして正解?
窮屈すぎず、疲れません また３ポジションの一番後ろにセット!操作性も問題無し 孫とタンデム楽しみ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
フニャっとした感じは無くなる気がします。ちょっと値段が高いかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
締め込んだネジ山の余りの長さが丁度良いです。
交換前は余りのネジ山がとても長い。
比べると6cmほど短くなってます。
ロッド交換時、ブレーキアームの角度を起こしました。
ブレーキアームとペダルが同じ角度になりました。
ダックスの6cmロングのGクラスイングアーム仕様に取り付けました。
この商品の前は、同じGクラフトの14・16センチロング用を取り付けていたのですが、リアホイール取り外し・取り付けを行う際に長すぎて予めブレーキアームに通す必要がありました。
これが非常にめんどくさくて、3本目の手が欲しくなってました。
この商品だと、ホイールをスイングアームに固定した後でも、トルクロッドがフリーならブレーキアームに
通すことができるので、格段に整備性がアップしました。
※メーカーのHPでモンキー用をダックスに使用する際の説明では14・16センチロングが適合となってましたが
8・10・12センチロングのほうが使い勝手が良い！
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