G-Craft:ジークラフト

GSX-R1000R 2019年式に取付

BabyFace製バックステップ(商品番号：002-S020GD)を使用していますが、これのペダル先端のバーが樹脂の棒に直接ネジを切ったもので、組付けも心許ないし使用時も滑るしで気に入らず…

同社レースコンセプトのバックステップは金属バー＆ゴムブッシュのタイプとなっており、これを単体注文しようと問い合わせしてみるも”購入時に付属するパーツリストを見て品番で注文してくれ”との釣れない返事。
代替で使えるものはないかと探す中で本品を見つけました。

本品はしっかりアルミ製です。
またネジ穴はm6になります。
ゴムブッシュ(商品番号：620022)と併せて使います。
また取付にあたり締付時に工具を掛ける部分もちゃんと備えています。

見た目は特別質感が高いという訳ではありませんが、普通に良好です。
質感に定評のあるBabyFaceのバックステップにつけてもさほど違和感はありません。
なにより特筆すべきはその値段で、ゴムブッシュと合わせても900円弱です。
この値段でこのクオリティは素晴らしいの一言です。

・バックステップを導入したもののペダル先端バーが気に入らない
・ペダル先端バーが脱落して紛失した
などなど、ピンポイントにこの部位の部品を求める人には最良の選択肢ではないかと思います。

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値段は高いですが早く変えてよかった。
レーサー気分で慣らし運転が楽しいです。
ブラックが落ち着いて上等。

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バックステップと相性が良くシフトが変えやすいから上等ですね。

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他の方々から絶賛のご意見も多いですが、鈍感な私には効果の程が今一つ実感出来ませんでした。
しかしシフトペダルのシャフトや、その先の構造への負担を考えると、シフトペダルを気持ち良く蹴とばせることが出来るメリットはあります。
取付には勿論シフトペダルを外す必要がありますが、レビューの一部にある「ステップを外さなくてもOK」ではありませんでした。
質感のマイナス1はベアリングのエンジン側にシールドがないところです。
私はグリスを塗り込んでから取付ました。

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シャフト製品のシーケンシャルウインカーを付ける為に購入しました。フロントのみなので、Gクラフトさんも１組で丁度良いです。ポジションは失いましたが満足。
造りもしっかりしていて3型グロムにもピッタリでした。
取り付けはノーマルウインカーのラバーを外し挟み込みますが、φ８のカラーがめちゃくちゃ堅い、素手では無理なのでシャコマンで挟み込みました。(T.T)!
当然ですが、傷防止でウエスで挟み込みました。
取り付け後、高級感覚になった気がました。

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ダックスのリアデフ周りをタケガワ製モンキー用に交換した際、
一緒に組み込みました。

ホイールがミニモト製だったので、組む時ドキドキしましたが
どこかに干渉することもなく、あっさり装着できました。
仕上げもキレイだし、パッと見はノーマルっぽいのでとても気に入ってます。
4本スポークは隙間も大きくて、掃除も楽だしお奨めですね。

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ダックスのフロント周りをカスタムする際、スタビライザー タイプ1と
セットで使用しました。

サイズがサイズですので、本来のフロントフェンダー機能はほぼ無いのですが
見た目はシャープでカッコよくなりました。
Gクラ製なのに、お値段も手ごろなのでお薦めできます。

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他の方の評価を見て純正品に比べてコンパクトで価格も安いGクラフトのリアキャリアに決めました。取り付けも特に難しいこともなく、４０Lのトップケースを取り付けて使っています。毎日の通勤で、トップケースに３ｋｇ余りのリュックを入れていますが、トップケースがガタついたり、外れるような不安もなく、しっかりと固定もできて満足しています。
トップケースを外しても、見た目がすっきりしていて良いと思います。

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ダックスのフロント周りをカスタムする際、フロントフェンダーを装着したかったので
色々と調べていると、本製品＋チビフェン アルミの使用が可能と言ことで購入、装着しました。

3ピース構造なので、組む際は捻じれが出ないように気を使いました。
とてもガッチリしているので、フェンダーステーというよりはスタビライザー機能のほうが
メインなのでしょう。
仕上げもキレイで、流石Gクラという感じです。

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z125のフロントをドカッティのリア用純正ブレンボカニをOHしたものに変更。
流用品だったせいかセンターが出てなかったけど、シムを入れて調整すれば問題なし。
付属のボルトはボルトヘッドが小さいのでワッシャを入れたほうがいいかもね。
これで別に乗ってるバイクと同じぐらいに普通に止まれるようになった

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