GIVI:ジビ

【使用状況を教えてください】

GIVIのモノキーケースを長年愛用していますが、キーの回転が渋くなってきたのでこの補修用ロックセット（HS33MONO）に交換しました。作業自体は非常にシンプルで、ケース内側のボルトを外してシリンダーを入れ替えるだけです。特別な工具も必要なく、DIYに慣れていない人でも10分程度で終わる内容だと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

実際に交換してみると、新品特有の滑らかな操作感に驚きました。これまでは鍵を差し込んでから少し揺らさないと回らなかったのが、吸い込まれるようにスッと入り、軽い力でカチッとロックされます。たったこれだけのパーツ交換ですが、ツーリング中の開け閉めのストレスが完全になくなり、ケース本体の寿命が延びたような満足感があります。

【使ってみていかがでしたか？】

実際にロックセットの交換作業をしてみましたが、拍子抜けするほど簡単でした。まずケースを開けて、裏側からシリンダーを固定しているネジをプラスドライバーで外します。すると古いシリンダーがポロッと抜けるので、そこへ新しいHS33MONOのシリンダーを差し込むだけです。複雑なスプリングの組み込みや、細かい部品の調整に悩まされるような場面は一切ありませんでした。

【注意すべきポイントを教えてください】

唯一のコツといえば、シリンダーを差し込む向きを間違えないようにすることくらいです。外した時と逆の手順で戻せば、誰でも10分もあれば作業が終わります。交換が終わって鍵を回してみると、新品らしい節度のあるクリック感が戻り、動きも驚くほどスムーズになりました。これまでは「回りにくいな」と思いながら騙し騙し使っていましたが、こんなに簡単に直るならもっと早く交換しておけばよかったです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

鍵が2本付属しているのも安心です。もしシリンダーの動きに少しでも不安を感じているなら、完全に回らなくなって出先で困る前に、早めに交換してしまうのが正解だと実感しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正トップケースからGIVI　モノキーシリーズのＶ４７に交換するのに伴って、専用ラックが必要になるので購入した。

サブフレームから伸びるラックステーに意味があるのか？と最初思ってたけど、装着してみると思いの外ケースが後ろの方に装着することになるので、ステーがあると安心感はある。
ただ、その分重くなるのが難点。
届いた時に、あまりの重さに驚いた。
素材がスチールだからだろう。
量ってはないけど、3kg近くあるんじゃないだろうか？

取り付けがまたマニアック。
左右を連結させる板状のステーと、ケースに伸びるステーを連結させるボルトとナットは、特に作業し辛い。
少しずつメガネを回しながらなので、もう少し動作量が少なかったら締め込んだり、緩めたり出来ないことだろう。
ちなみにラチェットなんて絶対に入りませんから?！

完成後の安定感は、ハンパない。
重さと厚み、造りだけのことはある。

取り付け難易度や、重量、素材など気になる点はあるけど、これ買わんと付けれんし、選択の余地無しです。
でも、後悔はしないかな。

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過去に乗ってたバイクでも立ちごけを経験してるので転ばぬ先の杖として着けてみました。

自分で取り付けました。作業時間は約三時間程度。作業は結構大変でしたが私のような素人でもなんとかできました。エンジンマウントボルトなど結構硬い箇所があるのできちんとした工具が無いならバイク屋に頼んだ方がよいでしょう。

作りはしっかりしていてゆすってもびくともしないしエンジンと干渉したりもしていない。太くて黒い塗装が転倒からガッチリ守ってくれそうに思えます(頼んだぞ！)

装着後軽く走ってきましたが取り付け位置が低いためかあまり乗り味は変わらなかったです。

あと、取説は日本語でホッとしたんですが写真が暗くて分かりにくかったかな。

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純正キャリアのゴムカバーを外して取り付けます。
専用設計で寸法狂いも無くきっちり取り付ける事が出来ました。
鉄板一枚で造られています。
丈夫そうですが、かなり重く、もう少し軽く造って欲しかった。

モノロック用ベースは純正キャリアから後ろに出ますので全長が長くなります。
バイクカバー購入を検討されている方はそれも考慮した方が良いでしょう。

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