GIVI:ジビ

GLADIUSはネイキッドなので高速走行が楽になるようにと思い取付けました。

メーターバイザーは各社より出ていますが、GIVIはバイザーの取付がしっかりしている様なのでこれに決めました。

バイザーの取付ステーはメーターステーとの共締めで取付後は外からステーは見えなくなり見た目すっきりです。

バイザーの効果ですが、大きさなりの効果があります
（一般のメーターバイザーと同等です）
強度もあるので高速走行時にブレやバタツキも無く満足しています

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妻のおさがりのGIVIケース。スペアキーもなく、マスターキーシリンダーごとの交換のために購入。
箱のつくりもしっかりしているが、こういう細かいパーツが出るところも安心のブランドです。

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【Webikeモニター】

トップケース（GIVI E470）とパニアケース（GIVI V35）を所有しており、鍵はセイムキーで共通化していました。
今春、トップケースをGIVI V47に更新した際、早速V47の鍵をセイムキーに交換しようしとしたところ、何とV47は新型の鍵［セキュリティキー］に変わっていました。
今までのGIVIの鍵は貧相で気に入らなかったのですが、新しいタイプの鍵はディンプルキーぽい形状からもセキュリティが高まった感がありますし、鍵の持手の形状・品質も明らかに高まりました。
GIVIのHPで調べたところ、セキュリティーセイムキーも販売されている事が分かり、V35もセキュリティーキーに対応している事も分かりましたので、迷わず「ポチリ」ました。
鍵交換も旧タイプではキーシリンダーがC型クリップで留めてあったのに対し、セキュリティーキーはナットで留めてあるので簡単です。やっぱりトップケースとパニアケースの鍵が一緒だと便利ですね。

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期待通りで満足してます。
取り付け自体に掛かる時間は0.5hもあれば大丈夫かと思います。
但しラチェットとかそれなりの工具は持ってないと取り付けは難しいかもしれません。
一点だけ苦言と言いますか・・・
前方のボルトナットの取り付け時に指が入りにくく取り付けづらかった点がありました。

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ノーマルのスクリーンでも見た目よりかは効果ありますが、このスクリーンをつけるとノーマルには戻れません。走行風がかなり軽減するので速度感が2~30km狂ってしまいます(笑)。ロングツーリングの疲労軽減に大いに役立ちます。

取り付けるのも六角レンチとモンキーがあればできるのでとても簡単です。

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対応年式がなぜか含まれていませんでしたが、06年式でも普通に取り付け出来ました。

高速道路での風防効果を期待して
GIVIのスクリーンが評価も良くセールで安かったので購入
ご覧の通り純正スクリーンより少し長いです。
切り口のモール処理が最初から付いていたのでいい感じです。

精度に微妙な誤差はあり、少々爪とボルトが入りづらかったですが
何とかそのままでいけました。
純正のボルトを使用して、純正スクリーンよりも上の箇所で
左右4箇所+ツメで固定されるので、試乗走行で特にビビリ振動もありませんでした。
風防効果はいい感じですね。高速道路で伏せても視野が湾曲せず見やすいです。

ロングバイザーになった分、バイク全体の横からのシルエットが
スポーツイメージよりもツアラーイメージが増します。
ただ純正スクリーンと違い、下部のグラデーションがないため
前から見ると某スクーターっぽさが増しました。当然、HONDAロゴもないですので
自分でフィルムを貼るなり、ステッカーを貼るなりしてデザインは純正仕様にする予定です。

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トップケースとサイドケースのキーを1本にするために購入。
取り替えも簡単でしたので満足しています。

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中古で買ったリアボックスの補修のために購入しました。

純正品だけあってもちろんぴったりフィットします。

また、取り外し、取り付けも簡単に行えます。
本体のネジ穴とリフレクタのネジ穴を合わせるのに少し苦労します。
プラスチックなので力任せにやると壊れてしまいそうなので、恐々取り付けました。

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　今は型落ちしているE460のパニアケースにつけてます。15年経ちますが、まだまだきれい。娘とのタンデムのためにつけました。
　バイクの発進、制動などの挙動に対しタンデマーは対応しなければなりません。クラブバーを握ることである程度安心感が得られますが、このバックレストがあることで、発進時に後部へ倒れ込みそうになる上半身を支えるので安心感が増します。適度に柔らかいクッションなので、もたれても背中に違和感を覚えず、快適に過ごせるようです。娘は、走行中にこれにもたれ、うたた寝したこともあります。危ないですが…。
　

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前のバイクST250に付けていたスクリーンを取り付けてみました。
ヘッドライトのボルトを使い簡単に付けられました。

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