AGRAS:アグラス

レッドと迷いましたが、黒で統一することにしました。
これがないことにはリアアップでのメンテナンスが捗りません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ネジロック塗布して取り付けてください。
振動で緩んでどっかにいきます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シフトシャフトが長く振れがあるのかニュートラルに入りにくいとか、シフト感がイマイチだったので取り付けました。中華製品でもっと安いものもありますがインナーカラーがすぐ抜けるとか面倒なのでこちらにしました。効果は絶大ではないように感じますが気になる方は取り付けてみても良いとは思います。取り付けに際しては問題ありませんが、サイドスタンドスイッチのブラケットと若干干渉するかもです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スタンドフックを取り付けたら次はこれでしょう、といった感じで購入。
万が一のお守り兼ドレスアップといったところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スイングアームまわりのドレスアップにと思い購入。
チェーンメンテには重宝するが、フックに掛けるスタンドを持ち合わせてなく
スイングアームに掛けるタイプを使っているので、宝の持ち腐れかなぁ
ただ見た目がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒時の保険としてバイクには必須アイテムかと思います。エンジンガードだとゴツいのでスライダーは目立たなくて良いと思います。以前も購入していますが、お世話になった事は無いので効果は分かりません…安心感を買いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒影響で取り付け品のシフトペダルバーを変形させてしまったので、新品購入、交換です。
見た目もシンプルで悪くないです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキットと公道どっちも行けるように購入。
かなり作りがしっかりしていて見た目もかっこいいです。

ノーマルの感覚でハンドルを切るとキレ無さすぎてびっくりします笑

アグラスさんはどれも作りが良くて素晴らしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
アグラスのレーシングスライダー3点セット（商品番号：342-305-002）は、スズキのGSX-R1000/Rに適合する車体保護パーツです。このセットには、転倒時に車体を滑らせて衝撃を逃がす左右のフレームスライダーと、エンジンの左側を守るジェネレーターカバー用スライダーの計3点が含まれています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
素材には、摩擦係数が低く耐摩耗性に優れたジュラコンを採用しており、ベース部分は強度と美しさを兼ね備えたアルミの削り出しで作られています。取り付けに際しては、純正のカウルを加工することなくボルトオンで装着できる設計になっており、愛車の外観を大きく損なう心配もありません。
また、スライダー部分のロゴを「なし」に設定することで、ブランドの主張を抑えたシンプルで落ち着いた仕上がりになります。これにより、スーパースポーツならではの洗練されたデザインを維持しつつ、万が一の転倒による致命的なダメージを最小限に抑えることが可能となります。
【取付けは難しかったですか？】
この製品の取り付けは、車体の左右にある既存のボルトを利用して固定する「ボルトオン」方式で行われます。GSX-R1000/R（2017年?）専用設計のため、カウルに穴をあけるなどの大がかりな加工は必要ありませんが、作業にはカウルの脱着が伴います。まず準備として、作業の邪魔にならないようアンダーカウルやサイドカウルを取り外します。これにより、エンジンを車体に固定しているマウントボルトが露出します。次に、そのマウントボルトを抜き取り、製品に付属している専用のアルミベースプレートとスライダー本体を、キットに含まれる長いボルトに交換して共締めします。ジェネレーター側も同様に、エンジンのカバーボルトを数箇所外し、スライダーを重ねて固定する手順となります。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け作業の難易度も考慮すべき点です。専用設計ではあるものの、作業にはカウルの脱着が必要になるため、不慣れな方が個人で行うには時間と手間がかかります。特にエンジンマウントボルトは非常に高いトルクで締め付けられているため、適切な工具と知識がなければボルトをなめてしまったり、エンジンの位置がずれてしまったりするリスクを伴います。機能面でのデメリットとしては、スライダーというパーツの特性上、転倒の状況によっては被害を広げる可能性があることが挙げられます。路面の凹凸や縁石にスライダーが引っかかった場合、車体が跳ね上がってしまったり、本来ならカウルの傷だけで済むはずの衝撃が、フレームやエンジンの固定部に直接伝わって歪みが生じたりするケースもゼロではありません。
【期待外れな点はありましたか？】
この製品のデメリットについてですが、まず導入時に直面するのは費用の負担です。アグラス製のスライダーは高い精度と品質を誇る一方で、他社製品と比較しても価格が高めに設定されており、エンジン周りの保護パーツ一式を揃えるとなるとそれなりの出費を覚悟する必要があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
切れ角が8°ほど減少するため、駐輪場などでの押し歩きやUターンがノーマル状態よりも明らかに大回りになります。
前述の通りハンドルロックが使用不可となるため、出先での盗難リスクや車検（排気量による）の観点から、あくまで競技・クローズドコース用としての使用が推奨されています。
ストッパーをボルトで固定するだけのシンプルな構造ですが、車種によってはワイヤー類の取り回しに干渉しないか確認が必要です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ハンドルロック不可本製品を装着するとハンドルロックができなくなるため、公道走行ではなく レース専用パーツ として扱われています
基本はシルバーですが、Webike Japan などの販売店ではゴールド、ブラック、ブルー、レッドなどのアルマイトカラーのオーダーに対応している場合があります
【取付けは難しかったですか？】
万が一の転倒時に、ハンドルが深く切れ込みすぎてタンクに指が挟まれるのを防いだり、フロントフォークやタンクへのダメージを最小限に抑える効果があります。
切れ角がノーマルの約33°から 約25° に制限されることで、スポーツ走行時のハンドリングがよりダイレクトに感じられます。
【使ってみていかがでしたか？】
AGRAS（アグラス）のハンドルストッパー 321-283-003 は、2023年以降のYZF-R125/R15専用に設計されており、主にサーキット走行時の安全性向上と操作感のタイト化を目的としたパーツです。
転倒時のダメージ軽減（マシンと身体の保護）
これが最大の装着理由です。転倒してハンドルが激しく切れた際、以下のトラブルを防ぎます。
ハンドルやスイッチ類がタンクに激突して凹むのを防ぎます。
フルロック時にハンドルとタンクの間に手が挟まる「指詰め」のリスクを減らします。
純正ストッパーへの過度な負荷を抑え、フレームのストッパー部が破損するのを防ぎます。
【付属品はついていましたか？】
ハンドルの切れ角が「約33度」から「約25度」へと片側8度ずつ、計16度分減少します。
Uターンが非常に大回りになります。また、狭い駐輪場や自宅のガレージでの押し歩きによる切り返し回数が増え、取り回しが格段に重く感じられます。
【期待外れな点はありましたか？】
ストッパーで切れ角を制限するため、キーシリンダーのロック位置までハンドルを切りきることができなくなります。
公道での駐輪時に純正の盗難防止機能が使えません。
常にディスクロックやチェーンロックを持ち歩く必要があります。
ハンドルロックができないため、盗難のリスクが大幅に高まります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。