AGRAS:アグラス

高さはそのままでリンクプレートを変えたいと思っていたのでとても良かったです。交換ついでにボルトはチタンに変更

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カウルに穴あけは避けたかったので、加工不要のを選んで正解でした。これは素晴らしいですね。ただ外装を外す必要があるので自信が無い方はショップに依頼した方が無難ですね。ちなみに取り付けは自分でやりました。外装保険としては合格だと思いますが、立ち転けが無いことを祈ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは、至って簡単、シフトペダルとボルト一本外すだけで、シフトチェンジのフィーリングが良くなり、ニュートラルが出しやすくなりました。ジグサー用ですがVストローム２５０ｓｘと同じエンジンなので問題無く取り付け出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
乗り初めです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感は高いです
【使ってみていかがでしたか？】
見た目主張しすぎなく良い感じです
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】
gsx-r125はあまり選択肢がないですが見た目がいちばん好みでした
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
カウル脱着　小加工で取り付け可能です　オイルフィルターボルトと共用なのでオイルこぼしてしまいましたw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ドレスアップの為、純正品と付け替えるだけなのでとても簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目、作りは申し分無しです。
ただ納品まで３ヶ月かかりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着直後にはカッチリ感あるシフトの入りを感じたが
期待していたニュートラルへの入りと走行中にギアが途中で勝手にニュートラルに外れは頻度は多少減った気がするが気のせい程度かもしれない
あと装着の締め付けの問題かエンジン自体の問題か取り付け数日後、エンジンかバーの下部からオイル漏れをしていた
全く効果を感じないわけではないがシフトチェンジ時の質感が良くなるが値段程の価値は感じませんでした、中華製品でもよかったかな?と今は思ってます
あと専用品のはずですがワッシャーなどのスペーサーを追加でサイドスタンドのプレートに挟まないと干渉して商品が削れます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

貧乏性なため高く感じますが効果を考えれば良い買い物でした
品質は普通に感じます、ジクサー250にはサイドスタンドのスイッチのプレートが干渉するためスペーサーも用意して欲しかったです
何故、純正で改善されないのかが不思議に思うくらいにシフトチェンジがカッチリと決まります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒の際にカウル等が余り傷が付かなければ良いかなと購入。
値段がもう少し安いと良かったです。
カウル側が取り付けるのが難しいと思いバイク屋さんで取り付けて貰いました。7500円位かかったかな。
買った方々の感想見ささせて頂きましたが、やはりカウル側に付けるステーが干渉する為削らないと取り付けにくいみたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

メーカーサイトでは2021年式までとなっていました。
ハンドル周りはメーカーサイト見ても部品の型番が変わってなかったのでものは試しと付けて見ましたが、2023年式でも問題なく装着出来ました。
掃除もしやすいし、ナビのホルダーも中心に付けれるようになったので大満足です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。