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ユーザーによる AGRAS:アグラス のブランド評価
AGRASとは、「THE AGGRESSIVE RACING SUPPORT」の略称。その名の通り全日本選手権を初め多くのフィールドでライダーが選ぶだけのクオリティと供給体制。アクティブなライディングを求める貴方にお勧めしたいブランド。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価804件 （詳細インプレ数：773件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 357 | |
| おおむね期待通り: | 312 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 103 | |
| もう少し/残念: | 22 | |
| お話にならない: | 10 | |
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
レッドアルマイト鮮やかで良いかなー 身体インに入れ易くなった 逆シフトが模索中
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
初めてアグラス商品を購入しました
重量感もあり質感も良好に感じました
メリットはラジアルキャリパー化することにより、ブレーキ周りの強化が可能になります
デメリットはブレンボのキャリパーピッチ100mmしか使用できないことと、金額が張る所ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
万が一、転倒した時にエンジンを護ってくれるパーツで、見た目もカッコいいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
価格は同じレーシングスライダーでも倍の価格ですが、カールに穴あけが不要と、別の車種ですがフレーム直付けの場合転倒時取付部のフレームが曲がった方もいるので、ワンクッション間にブラケットを挟んでいる事で多少緩和出来そうなこの製品を選びました。
製品の取り付けは簡単ですが、カールの脱着はある程度スキルが必要だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
物の割にお値段高いと思いますが、ファンネルタイプで見た目好きです！
取り付け簡単、ワンポイントに！
結果満足してます！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 2 |
見た目が好きで購入。
最初にトップブリッジカバーのみ交換してましたが、ハンドルも欲しくなり、後から追加でハンドルも交換しました。
結果的に満足出来る商品でした！
２度交換作業しましたが、ボルトにねじロック付いてるので最初純正外すの大変です。ボルト締めるのもスペース狭くてやりにくいし。
ポジション変更で楽になる！と書いてましたが、多少ポジション変わっても楽にはなりません(笑)ポン付けOKと記載あったがブレーキホースがメーター周りに干渉します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 3 |
違和感ない見た目。バーエンドが付属してるのはお得
フルロックするとこう。手首はさまる感はゼロ
黒アルマイト版の写真がメーカーHPなどにも見当たらなかったので、参考に晒しておきます。
【機能面について】
グリップエンド位置でバー1本分強ぐらい下がる。
垂れ角がつきハングオフは多少楽になるが、そこに値段分の価値を認められるか。
本音をいえば切れ角減っていいからもっと下げたい絞りたい。
角度以外では、ノーマルの丈夫そうな鋳鉄ハンドルは異様に重いので、
アルミハンドルに変えるとかなり軽量化できるメリットはあります。
【仕上げ、色】
モノの仕上げ自体はいいです。
カスタムした感を出すのが好きではないので黒アルマイト選びましたが、
知らない人だとノーマルハンドルかと思うレベルで違和感ない。かっこいい。
アルマイトは多少なりとも経年で退色するのでそのうち色ズレしてくるとは思う。
【取付けについて】
気になる人が多いと思いますが、穴あけ要です。しかしアルミなので意外と簡単。
汎用鉄バーハンの交換のほうが余程面倒。手順は、
1) クラッチ側グリップ外して、残ったボンドをスクレイパーやパークリで掃除
2) 左スイッチボックスとクラッチホルダのネジを緩める。
3) ハンドルをトップブリッジから外してクラッチホルダとスイッチボックス抜く
4) 新ハンドルを仮付け、スイッチボックスの位置決め、自分は突起にタッチペンつけて目印にした
5) 旧ハンドルのエンド側から穴の距離測って同じ距離に5φの穴あけ、ハンドル取り付け
6) ブレーキ側も基本的に同じ作業。ブレーキ側はグリップゴム外さなくていいので楽
スイッチボックスは運転中は常時触るもんじゃないし穴あけ位置は神経質にならなくてOK。
作業の注意点としては、ジクサーはクラッチホルダが非分割の変な構造なのでグリップに糊が
残ってると引っかかってすごく抜きづらいです。1)で横着せずキレイに掃除推奨（自戒）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
サーキット走行でミラーを外した部分が寂しかったので買ってみました。
ミラーを外して取り付けまで10分もあれば出来ると思います、
工具があれば誰でもできます。
ボルトは付属されていますが、ナットは元の物を使います。
少し高いです、器用な人なら自作できるかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
アフター
ビフォー
自分では無理だったので、取り付けはピットサービス利用しました
純正の「鋳物感」が嫌だけど、攻めて走るんじゃないしってとこで、ハンドルのみ交換 ダブルアールズ バックステップ取り付け済みでポジション問題なく乗れます
商品説明にはありませんが穴あけ加工必要です あとバーエンドも付いてきます
メーカーのＨＰだと自社のイニシャルアジャスターとバーエンド装着でハンドルだけの交換イメージが分かりにくかったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
違うメーカーを付けてましたが今回アグラスにしました。
ファンネルタイプが個人的に気に入りました！
好みの色が無かったので塗装しないとですが、アルミで質感も良し！見た目も良し！
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