HEPCO＆BECKER:ヘプコ＆ベッカー

タンクガードの取り付けもエンジンガードと同時にする場合でもバランスを考えながら仮締めから本締めをすれば何も問題ありません。メーター下のフレームから伸びているボルトを外してタンクガードフロントのボルトを取り付けるのですが手の入る場所が狭いのでラチェットハンドルで締め付けるのが良いと思います。

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エンジンガードだけ付けるのであれば何も問題ありません。簡単に取り付けできます。トランザルプだと右下固定のボルトは純正のM10のネジを取り付けるのですがそのボルトが8ミリのヘキサゴン（六角ネジ）で締め付けトルクが54N.mですのでちょっと緩めるのが大変かな？って感じです。
エンジンガード、タンクガードを一緒に取り付ける場合ちょっとだけ大変ですがバランスを取って仮止めから本締め作業を進めてください。精度は流石のヘプコアンドベッカーです。

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アダプターを取り付ける前にダウンチューブのボトルを緩めるのですがとてもキツイので注意してください。
スピンナーハンドルあると便利です
外す時は14ミリのソケットですが取り付ける際のヘプコアンドベッカーの標準ボルトは17ミリのソケットでロックナットは15ミリなので準備しておくと良いです。
バイク右側サイドの2つある上のボルトを装着する際はホースが邪魔で17ミリのソケットが入る隙間がないのでメガネレンチで自分トルクで締めなければ行けないので注意です。
他の3箇所はトルクレンチにて44N.mで締め付けることが出来ます。

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【使用状況を教えてください】
荷かけ用の金具がまったく付いてない車両だったので、グラブバーを取り付けました。
したがって、タンデム用途ではなく、ちょっとした荷物を載せるために使います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
ねじ止めするだけのものですが、つけた時にピッタリするように寸法精度が高く、合わせてから、ネジを仮止めするまでは多少力ご必要でした。
また、車体側の取付場所について、ゴムカバーを外した先は、雌ネジが切られているだけだということに気が付かず、ひたすら六角レンチで回し続けて、少しネジ山を舐めてしまいました。


【使ってみていかがでしたか？】
使うまでもなく、期待通りのものです。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なパーツは全て同梱されています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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BMW R12に装着。

血迷って初期状態のトルクスネジを外すのにレンチのサイズを間違え、トルクスの穴を潰すという惨状に。
普通なら30分ほどで終わる作業が、舐めたレンチ穴を外すために「ネジモグラ」を買うハメに。
おかげで３日かかりました。お気を付けください！　トルクスネジもレンチのサイズを間違えると簡単に舐めます！

キャリアとしてはR12のクラシカルなデザインにマッチしていい感じです。これでバッグ積んでツーリング行けます。
同じくヘプコのC-BOWも併用できるようなので、いずれ付けようかなと画策中。

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質感はいいのですがWeb!keの梱包が悪く製品に打痕あり。

立ちゴケ時のレバー防護のために購入。
私のニーズとしては風防のナックルガード（ハンドプロテクター）は不要ですが、本製品は単体での装着はできません。
そこで、安い謎のメーカーのハンドプロテクターを購入し、バーエンドのスペーサーとボルトを流用して本製品を単体で装着しました。
ついでに、その謎のハンドプロテクターも同時に装着できるか試してみたのですが、プロテクターの形状が合わない、ミラーのアンカーボルトに取り付けるステーの形状が合わない、というふたつの理由で装着は不可でした。
樹脂製のプロテクターをカットして面取りをすれば形状を合わせることはできましたが、ステーだけは長さや向きなど形状が全く合わないのでダメでした。
ハンドプロテクターと併用するなら純正に限るようです。

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タンデムシートのキャッチとの嵌め合い位置精度が悪く取り付けにくく、また外れにくい。
外す際に壊れそうなほど力を入れてようやくキャッチが外れることもあった。
値段的には純正相当以上の部品精度でない納得しがたいところ。

同じブランドの似た商品はもう買わないかもしれない。純正シートをもう一つ買って加工したほうがいいものになりそうなので。

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タンクガードを付けたくて選定。
タンクガードを付けるとかっこよい。

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車体が大きく見える。
値段が高い。
エンジンガードを付けないと付けれない。

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