SRC:エスアールシー

見た目かなりボリュームが増します。
かっこよく満足。

ただ1人でつけるのは無理でした。
初心者2人で2時間程で取り付けできました。
施工難易度ではなく角度的に力が入り辛いのと説明書が全然わからなかった…笑
あとラジエーターホースはかなり凹ませて取り付けしました…

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品物が届き開封しました。
その時はきちんと確認していなかったのですが
いざ、取り付ける際
箱の中身をよくよく見てみると
商品画像のテールライトは見つかりません。
何かの手違いかと思い
問い合わせをしたところ
テールライトは付帯しないとの回答を得ました。
そうなのかと思い
それでは画像のテールライトを別売りで買いたいので
再度問い合わせたところ
扱っていないとの事でした。
仕方が無いので外品を捜しました。
いよいよフェンダーレスキットを取付ようと思い
取り付けようと思いましたがボルトの長さが取り外したボルトの長さでは足りず
商品にも付帯していなかったのでDIYの店に走りました。

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どれだけ安くても、適合しないのでは意味がない。純正マフラーに干渉するので、素人では取付できません。購入を検討している人は注意してください。

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フレーム保護のため購入しました。装着はタイラップで留めるだけなので容易ですが、説明書が雑でフレームとの間に付ける保護シートの貼付け場所が分かりにくいです。
海外製なので割り切ってます。

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林道でガレ場なども走るので、もしもの時の為に装着しました。
アンダーガードもSRC装着したのでラジエターガードもSRCにしました。
取り付けはシュラウド外して純正のペラペラのカバーを外して取り付けるだけ。
ボルト締めるのにM8ソケットレンチのエクステンション無いと無理です、、、
商品は厚みと充分でしっかりラジエターを守ってくれると信じてます。

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他社の物が５万円以上するのに　しっかりした物で大変満足している。

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質感はいいです。
部材の厚さのぶんだけ高さがかわりますが、ステップと地面との接地面の根元と端で厚さに差がないため硬い路面では根元しか接地しなくなり端が浮きます。気になる人は気になるかも。
猛暑日のアスファルト上では全面が接地するまでは沈みこみますが、面積が広がった分沈みこむ深さは軽減されます。

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サイドバックを取り付けたくサポートバーを探してました。
DRCの16ミリのパイプ仕様にするつもりでしたが
新型ラリーMD47用は未だ開発中でした。
そこで、SRCからMD47に対応しているキャリア、サイドバックサポートパーツ
が出たと知り、見たらカッコイイな?、欲しいな?と浮気心が......。
で、いつの間にやらポチッとしてました。
品物は海外発送で納期は2ヶ月先となってましたが
かなりの前倒しで2週間ほどで届きました。
早々に現物確認。梱包は問題ないです。
溶接部分も許容範囲、歪みも無いかな。
一点、ドリルの先が当たった様な跡が有りそこだけ欠けて剥げてました。
神経質な方は返品になるかな。
本体への設置は無理なくスムーズに作業を終える事が出来ました。
キャリアと両サイドのパーツの接続にはM5×15のボルトを左右合わせて8本使用しますが
付属はM5×15ミリでしたので、少しネジが短く思えたので20ミリのネジに替えました。
念のため、ボルトにロックタイトのゆるみ止めを軽く塗りました。
あと、この8本のうち数本が脱落してもバイク本体のフックボルトにもサイドパーツ本体が
固定されているので直に外れるという心配はないかと思います。
板状の幅広いキャリアは臨時のテーブルとなり(写真参照)
左右に張り出したサイドバックサポートパーツは車体に迫力を与え、
アドベンチャーバイクぽっくなりました。
オイルタンクセットの方はサブタンクを設置する様になってますが
私はそこにハードケースを取り付けて(私のはキャリアセットでタンク無し)
工具や備品入れに使用してます。これも迫力の演出に一役かってまして
スカスカの後部に重圧感をだしてます。(写真参照)
3ミリのアルミで強度もある様に思えますが
サイドバックサポートパーツの部分は正直DRCの16パイのパイプ仕様にくらべて
こちらは板合成で若干貧弱にも思えるかな。まぁ、耐久性はこれから確認です。
最後に純正のメットホルダーが使えるのか？
WINS X-ROAD FREE RIDEのメットLサイズで確認しましたが
(Mサイズも帽体はLと同じサイズやったかな?)
ギリギリ届きませんでした。(写真参照)

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SRCのスキッドプレートですが取り付けについても何ら問題もなく取り付けできました。

先日林道にも行きましたが十分な効果を発揮してくれました。

値段もお手頃なので良い製品だと思います。

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作り　質感　デザイン　どれも満足です。

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