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ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価4068件 （詳細インプレ数：3843件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2016 | |
| おおむね期待通り: | 1334 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 574 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 63 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
かかとのあるブーツの時、ブレーキ操作が少ししにくかったので思い切って購入。海外製のデザインに優れたものも考えましたが純正の物を購入。ラバーもしっかりしており操作性も良いです。自分で取り付けました。20分くらいでできます。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
社外品であるGIVI TREKKER OUTBACKシリーズを取付け、純正オプションでもあるので共通パーツかなと思い込み、何も考えずに購入。
キーを入れて良い感じ、いざ装着を試みましたがシリンダ形状が異なるため、流用不可と判断。
う?ん、残念。文鎮的コレクションに変更？
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ブレーキフルードといえば「HONDA ホンダ ウルトラBF」しか思い当たりません。
正直、他のブレーキフルードと比較したことがないので一概に一番とは言えませんが、コストパフォーマンスとフルード交換後の安定動作には満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
メーター回りが寂しいなと思ってました。
又、小さいボタンで位置が元々分かりづらかったのですが
解消されました。
ゴールド・・・自己満足には最高のアイテムです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
グロメットを抜けば専用スロットにジャストフィット
ヘッドライトASSY内に、対になる２極防水カプラーがある ※一番右の水色
ついに本日CT125 ハンターカブが納車されたので、大量に買ってある艤装アイテム取り付け開始
当然最初は電装品アクセサリーを
もはやナビ代わりのタブレットが鎮座していないと走りに行く気にもならないので
トップブリッジのキーシリンダー左に専用スロットがあり、グロメットを抜くとコレが完璧に収まるようになっている。
流石純正品！コレだけでも他の商品を選択する積極的な理由は皆無
※アンペア無制限にしたければ、バッテリー直にすればいい
付属のゴムキャップも実に収まりが良く、勝手に外れたりする事は全く考えられない
取説も無いしハンターカブ側のマニュアルにもアクセサリー給電カプラーの記載は無し。
短いハーネスに防水カプラーなので、トップブリッジから遠くない位置に対になるカプラーが絶対にある！と考え………
ヘッドライトASSY裏をのぞき込むも確認できず。
なら！と思ってフレームカバーを外してバッテリーを確認したが、存在は確認できず。
正解は、ヘッドライトASSYケースの内側ω
ここに、同色の対になる防水カプラーがメクラ蓋付きで鎮座していた。
ヘッドライトユニットをカプラーごと外し、メクラ蓋を抜こうとするが恐ろしく抜けにくい………
どのみちメクラ蓋など再利用する気は微塵も無いので、最初からニッパーで爪をぶった切って抜けば早かったと思われω
ちなみに、メーカー純正グリップヒーターもこの給電防水カプラーを使用するので、建前上はこれらの併用は不可能
勿論125単気筒のジェネレーターでは無理はさせられないとは思うが、ちと過保護気味か？
当方は偏執狂且手首損傷で防振ゲルグリップ最優先の為グリップヒーターは一切使用しないのだがω
ガレージでの充電も便利なバッテリー直の配線化も考えたのだが、今回は充電器用のハーネスも別途でっち上げる事にした。
CT125は自身最後の玩具予定なので、最初から無理はさせないコトに
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4.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正(中身はSHOWA)なので品質、性能は間違いないですが、何せ高価ですよね。極限の性能を求める必要がなければ、同等粘度の安価品やKYB純正品で代用しても全く問題ないですよ。
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3.3/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
信頼できるホンダブランドです。
待ち乗りは間違えなく安定したパフォーマンスです。
レースでも使っている人がいると聞き、サーキット走行でも使用しましたが、全く問題ありませんでした。
サーキットで使用した場合は、都度交換することをオススメします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 3 |
ロッシグリップと言われているホンダ純正グリップです。
デザインは素晴らしい分けではないですが、グリップ感が最高です。
レースで使っています。
デザインなどこだわらない人は、使ってみてください。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
ロッシグリップと言われているホンダ純正グリップです。
デザインは素晴らしい分けではないですが、グリップ感が最高です。
レースで使っています。
デザインなどこだわらない人は、使ってみてください。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
サーキットユースでなければ、コスパでこれに勝るブレーキフルードは無いです。サーキットユースのフロントのみ、このフルードではキツイですね。よく交換時に「漏れたら直ぐ拭いて」と気にしますが、自分の場合は「一切気にせずにビシャビシャこぼしながら作業→終了後に水をかける」です。ブレーキフルードは水溶性なので、このやり方が一番効率良いです。
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