ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価4068件 (詳細インプレ数:3843件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2016 | |
| おおむね期待通り: | 1334 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 574 | |
| もう少し/残念: | 79 | |
| お話にならない: | 63 | |
5.0/5
cbr1000rrの前後マスター、ホース交換を考えているので先に購入しておきました。
公道メインなので性能に不満を感じたことはありません。
価格も安く、性能も良いのでとてもおススメできます。
サーキットにも何度か使用しましたが、問題なかったです。しかしサーキット走行の前と後には新品のフルードに変えましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
メンテナンス性向上のために購入しました。
○素材
鉄製で重厚感ある素材です。ブラック塗装されています。
純正オプションなので他のパーツと同じ素材であると思われます。
○取り付け
取り付け手順書が同封されておらず。
「CB400SF」「センタースタンド」「取り付け」でネット検索しブログを見て取り付けました。
写真が多く掲載されておりとてもわかりやすいブログでした。
。
難易度は中~高!
作業時間は10分ほど
大まかな手順は
(1)センタースタンドの穴にゴムストッパーをつける。(室内作業)
(2)車体のフックにU字プレートをひっかける。(ここから室外作業)
(3)U字プレートにバネをひっかける。
(4)センタースタンドの溝にバネをひっかける。
(5)てこの原理でバネを伸ばしつつ、軸となる車体の穴とセンタースタンドの穴の位置を合わせる。
(6)穴の位置が合ったら、そこに軸となるパイプを通す。(この時にグリスを塗っておくとよい)
(7)付属のボルトと割りピンでで車体とスタンドを固定する。
使用した工具
レンチ(10)ミリ
ラジオペンチ
※ゴムストッパーの挿入とバネを伸ばすときに力が必要です。
割りピンを曲げるときにエキパイが邪魔でペンチが届きにくいです。
○作り込み
さすがは純正オプション、取り付け部分の適合性に無駄がなく自然となじむフォルムです。
100点満点の作り込みです!!
○立て方
これが意外と難しく、バイクを買って早々倒してしまいました。(グリップエンドとマフラーに小傷が~)
左ハンドルと左グラブバーをしっかり握って、右足でスタンドのペダルを踏みつける。
→このとき体全体で右足に体重を掛けるのではなく、重心は左足に残したままゆっくり根気よく右ひざを突っ張ていくとバランスよく安全に起き上がります。
※私みたいに勢いでやると倒してしまいます、、、。
○まとめ
この製品は純正品ですので質、完成度は100点です。
欠点が取り付けに多少の腕と経験が必要になるため、日頃からバイクをいじっている人は購入をお勧めします。
そういうのが苦手な方は素直に工賃を払ってバイク屋さんにお願いしましょう。
※当たり前ですが、スタンドの足裏にも塗装がありますが、一度使えば傷だらけになるので落ち込まないように、、、
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4.0/5
ヘルメットロックのワンキー化に購入しましたが、ちょっと難しかったです。
なので、ボックスを購入した時に使用しようと思います。
説明書がありませんので弄れる人用です。
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4.0/5
1Lもあってコストパフォーマンスは最高です。
ホンダの純正品というのも安心できます。
マメに交換する人や、友人とのシェアなんかにもオススメではないでしょうか。
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4.0/5
まずサイズが最低限でエンジンから少しはみ出て目立たないのがいいです。
流石純正品です。
ただし届いた商品に説明書が付属していませんでした。
ただ付けるだけなら説明書無くても良いのですが、トルクが分からず10mmをねじきってしまいました。
ホームセンターで10mm買ってきましたがねじの耐久性には些か不安が残ります。
衝撃を逃す分には良いのでしょうが
あと右側の10mmの取付が面倒です
悪い方が長いですが物としては良いものです
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キャリパーメンテとセットで交換しています。
信頼のホンダ純正DOT4で容量が1Lあり、お買い得感があります。初期のブレーキタッチなど細かいことはよく分りませんが値段が安くとても良いです。
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4.0/5
今までブレーキ関係はバイク屋任せでしたが、
原付のブレーキくらいはと思い今回購入しました。
じっくりやればそんなに難しいものではなく、
これからは自分でやろうと思いました。(他人のは無理)
10年乗りっぱなしの原付、変えたことでブレーキのタッチも良くなりました
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3.0/5
CB1300sf04年のフロントフォークOHついでに、アウターチューブのカシマコートとインナーチューブのチタンコーティング中!
社外フォークが必要な走りもしないので、ノーマルフォークのグレードを上げてみたいなーっと!
サスペンションセッティングの方向性はHRCの13項目を参考にセッティングしてます。
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4.0/5
純正とメンテスタンドでかなり迷いました。重量、コスト、安全性を吟味したところ、やはり純正が間違いないかと。当然他車種では使えませんが、セットゴケはないと思います。
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スポーツグリップヒーター取り付け時に必要らしいです。
電装関係はあまり得意じゃないので、ディーラーさんで購入&取り付けしてもらってます。
値段を見て「えっ!?」っと思いましたが、必要なら仕方ないですよね。
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