HURRICANE:ハリケーン

カブのハンドル周りにアクセサリーを付けたい場合、この手のクランプバーは必需品ですよね。シンプルなカブのハンドル周りが、ごちゃごちゃするので最初は抵抗がありますが、その利便性を考えると致し方ないのかと。私は左右のミラーに付けていて、左はスマホナビ、右はアクションカメラと、GPS、稀にツーリングラリーに参加する時はもう一台スマホを取り付けます。
各社からこの手の製品は発売されていて、色々試しましたが、軽さ、丈夫さ、取付の自由度、シンプルさとで今のところハリケーンさん一択です。
ブラック塗装の他クロームメッキもあり、バイクのスタイルに合わせられます。ショートステーのバージョンもあり、ステーだけ別売りしてくれるとありがたいかな。

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逆付けして低く取り付けましたが、そもそもこのハンドルは海外ではクラブマンバーと言って逆付けが正しい着け方です。
初めて輸入した時に上向きでコンドルと名付けたんだと思います。

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ホンダドリームに取付出来るか聞いたところ、適合品ではないので取付不可と言われましたが、8BL-PC40に取付している方の投稿を拝見しましたのでWEBIKEで注文し、自身で交換チャレンジしました。
ホンダ四輪の整備士として働いていた事もあり、サービスマニュアルを見ながら仕事終わりに少しずつ作業を進め、グリップヒーターを破損してしまい補修部品に追加費用がかかりましたが何とか交換成功しました。
重めのインナーウエイトとPOSHヘビーウエイトバーエンドを装置し、高野山、龍神スカイラインを走りましたが、ハンドルアップと手の痺れ軽減で疲れが半減しました。快適、最速なツーリングを楽しめました。

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他の方も書かれていますが、21ミリアップは全然違います。かなり楽な姿勢になります。見た目も大きく変わらず、ケーブル類の交換の必要性もなく、それでいてこの違いはありがたい。
懸念事項としては、今は21ミリ上がり楽に感じていますが、これに慣れると、またキツくなるのかも…。身体を鍛えて、そう思わない様にしなければ（笑）。

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6cmアップですが、体勢が非常に楽になりました、バーエンドはポッシュ？のヘビーウエイトを付けました手の痺れも無くなり、とても満足しています。

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我が家の保護ねここと、ZX-10のバーハンドル化に伴い、純正の無機質で貫通タイプのステムナットから、見た目の美しい「HURRICANE ステムナット HT0807A」に交換しました。
やはり運転していて視界に入るパーツですので、チープさが目立つ純正貫通ナットよりも、ジュラルミン製のシルバーのステムナットは美しいですし、テンションも上がります。
製品はクオリティが高くとても満足しています。
製品サイズは、カラー：シルバーアルマイト、ジュラルミン削り出し、ネジ18mm　P1.5、2面幅27ｍｍ、座金部分φ35です。
取付には、27ｍｍのボックスもしくはメガネレンチが必要になりますので、DIYで作業される方は予め工具の用意をしておいてください。※トルクレンチは必須です。
また、ジュラルミン製と言えども、アルミパーツですのでインパクトレンチの使用や、力の掛け過ぎがあると折角の美しいステムナットが台無しになってしまいますので注意が必要です。一番はアルミパーツ用の工具があることが傷防止のために良いと思います。
美しく精度抜群のステムナットでライディングの気分は上々、小さなパーツですが気分一新、運転が楽しくなること請け合いです！
また一方で、ステムナットはハンドル操作の正確性が決まる重要部品ですので、正しく確実に取り付けて、安全運転に気を配りましょう！

オートバイのステムナット（トップナット）は、フロントフォークと車体を連結するステアリングステムをトップブリッジに固定し、全体の剛性を保つ重要な部品です。これによってハンドル操作の正確性が決まります。
ステムナットには、主に以下のような重要な役割があります。
1. トップブリッジとステムの固定
ハンドルやメーター周りがマウントされるトップブリッジを、ステアリングシャフトにしっかりと固定します。走行中の振動や衝撃に耐え、安全な操舵性を維持するための土台となります。
2. ステムベアリングのガタつき防止
ナットを適切に締め付けることで、車体とフロントフォークの接続部にあるステムベアリング（ステアリングヘッドベアリング）に適切な「予圧（荷重）」を与えます。
・緩すぎる場合： ハンドルにガタつきが生じたり、ブレーキング時に異音が発生します。
・締めすぎた場合： ハンドルの動きが重くなり、スムーズなコーナリングができなくなります。
3. フロント周りの剛性確保
適切にトルク管理されたステムナットは、フロントフォーク周辺の剛性を高める役割を果たします。これにより、コーナリング時や高速走行時の安定性が向上します。
4. ドレスアップ効果実用面だけでなく、アルミ削り出しなどでアルマイト加工されたカスタムパーツ（ジータ ステアリングステムナットやヨシムラ ステアリングステムナットなど）に交換することで、コクピット周りのドレスアップにも貢献します。

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シート外してネジ四つ、作業時間10分。シンプルだけにデザインをあまり壊さないキャリアだろうと思います。

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旧式のフットペダルからの交換！
またがった状態での足バックが苦痛でしたが、この商品で劇的に改善されました！
今はスイスイ退がれます?

足を乗せた感じは滑ることもなく、太さがあるのでしっくりきてます！

形が丸くなったのでシフトチェンジの時に足が前に行きがちですが、ふくらはぎの痛みに比べたら付けてよかったとしか思いません！
ハンドルにスペーサーをかまして乗車位置を後ろに持っていき調整したいと思います?

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中古で入手した状態はストレートハンドルが付いていました。

折角なので、レストアとポジション変更も兼ねて購入。
通常のポジションは快適そのもので、車体に合った幅で操作性、ポジション共にとても良い感じです。
チョットやんちゃにひっくり返して装着してみたら、カフェレーサーっぽくなってそれも良しでした。

いずれの状態でも、ハンドルを切った状態でタンクにスイッチが当たらないので良かったです。

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まだ取り付けまで至っていません。
お店に頼もうか、webなど参考にしつつ自分で取り付けようか迷っています。
手足の短いわが身にとっては間違いなく救世主なのですが。

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