HURRICANE:ハリケーン

【使用状況を教えてください】
98年式のマグナに装着

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがのハリケーン。イメージ通り。

【取付けは難しかったですか？】
リアブレーキのあたりをごっそり入れ替える感じで、DIYでは難しそうだったので、バイク購入したところで取り付けしてもらいました。

【使ってみていかがでしたか？】
自分の体格では少しポジションに窮屈感があったため、購入。
ポジションが改善されました。

【付属品はついていましたか？】
特になし

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
古いバイクに取り付けたので、フォワードコントロールの部分だけピカピカになってしまい、それに合わせようとほかの部分を磨くのが大変でした（笑）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは難しいことはありませんでした。写真付きの説明書があり、その通りにすれば組み付け出来ます。しかし、ノーマルの外し方、バラシ方は書いてませんので、ある程度の作業スキルは必要かもしれません。自分の場合、サービスマニュアルを持ってますし、サイドカバーの外し方なども知ってましたので、そう難しいこともありませんでした。乗った感じとしては、すごく自然な感じでした。膝の位置がシュラウドにぴったり合うようになりました。ただ、膝がノーマルより曲がるためか、股間が少し狭いように感じられます。ここら辺は慣れが必要かと思います。ブレーキについては、支点と作用点の距離が短くなったので、ストロークが短くなりこちらも慣れが必要です。とにかく、とても自然な感じで、ノーマルといってもいいような感じでした。

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特に説明書は無いですが、雰囲気で付きました。ワッシャは使い道がわかりませんでした。
ギザギザが鋭利過ぎて、取り回しや足つきの時にひっかけると怪我の元だと思います。少しヤスリで丸めました。バネも強くて足が当たっても畳んでくれなさそうです。
純正がゴムのステップで、足つきに引っ掛かりを感じていたので替えてみました。

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旧式のフットペダルからの交換！
またがった状態での足バックが苦痛でしたが、この商品で劇的に改善されました！
今はスイスイ退がれます?

足を乗せた感じは滑ることもなく、太さがあるのでしっくりきてます！

形が丸くなったのでシフトチェンジの時に足が前に行きがちですが、ふくらはぎの痛みに比べたら付けてよかったとしか思いません！
ハンドルにスペーサーをかまして乗車位置を後ろに持っていき調整したいと思います?

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純正のステップを使用するタイプ。
結構ステップの位置が変わる。純正でこの位置の方が良かったんじゃない？と言うくらいなら安くなる。
ただし、リアブレーキについては慣れるまでは違和感あるかもしれません。
説明書も丁寧で不器用素人の自分でも交換できました。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品説明の写真に寸法があったのでノーマルと比べると「短い」と思い不安だったのですが
実際に届いた商品とノーマルを比べてみたところ、ほぼほぼ同じ長さだったので安心しました。

【取付けは難しかったですか？】
とても簡単に装着できました。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に足を置く箇所のギザギザｗがとても鋭利で、”かっこいい?”と手で強く触ると怪我をしそうになりますｗ
それほどしっかりと靴底をホールドしてくれる作りなので足の踏ん張りがノーマルのゴム付きステップとは大違いで、
コーナーリング中での姿勢維持がとても楽に感じられます。

【付属品はついていましたか？】
説明写真の通り、バネ・カラー・ワッシャーとありますが、ワッシャーの使い処が分からず余ってますｗ

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
今回購入したのは「シルバー」なのですが装着して間もないので、光り輝いています。
この輝きがどれくらい持つかは・・・洗車含め手入れを頑張ります。

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マシンを黒くしたい派の人にはオススメできます。
また、先駆者の方も描いている通りシフトペダルの下に足が入れやすいです。入れやすくてヒョイヒョイやってたら左カーブでうっかりつま先を下に向けすぎて路面につま先がこすれて・・・

なんてことは他のライダーは無いと思いますが、それくらい入りやすいです。（DS-501 D-WPライディングシューズ使用）

まぁそんな感想は置いといて大事なことは写真で。ノーマルステップだと足つき性に難があって交換を考える方が多いと思いますが2025年のマイナーチェンジ後のステップですと長さはほぼ同じですので見た目変更目的でなければ交換しなくても大丈夫だと思います。

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【使用状況を教えてください】
サーキットにてフルノーマルのmc41を走らせたところ、ステップを擦ってしまったので、ステップの位置を調整するために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像していたものが届きました。

【取付けは難しかったですか？】
説明書通りに進めれば、ちょっとした整備ができる方なら問題ないかと思います。
ただし、後述しますが付属のボルトがアルミ製？のため、少し強めに力を加えるとボルトの六角穴がナメてしまうので、別途購入をお勧めします。
また、取り付け位置によってはシフトロッドの付け根の位置を調整してシフトペダルの位置を調整する必要があったり、ブレーキホース等のレイアウトを工夫する必要があるかと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
一段Up・一段Backの状態で取り付けましたが、それでも少しポジションは良くなったように思います。
ただ、それでもステップは擦ってしまうので、後日ステップ自体を短く切断する予定です。。。

【付属品はついていましたか？】
延長用シフトロッドや取り付け用ボルトは付属していました。
しかし、先述の通り、付属のボルトだと六角穴がナメてしまうので、二輪館やナップス等で別途ボルトは購入することをお勧めします。

【期待外れな点はありましたか？】
もう少しちゃんとしたボルトを付属して欲しいですから

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特にシフトに問題なかったのですが、見た目をイメチェンするために取付。シフトも入れやすくなって満足度＋αでした。

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GSX-R750 2009(K8-L0)に装着しました。
メーカーページでも適合の記載はありませんでしたが、純正品番からGSX-R1000の同年代と共通であることを確認し、ダメ元で購入。ステップバー本体の設計はK9にも適合します。付属のカラーは左右とも使用・ワッシャーは車体側の転倒歪みなどもあるためか左足側のみ使用しました。他のGSX1400/R1000の方のレビューでも報告されているように、スプリングの巻方向が左右どちらかは逆になり、純正のステップホルダーに彫られているスプリング用の溝に合致しないのが惜しい。バネ機構が全く機能しないわけではないので、特別不具合にはならないかと思います。スプリングの端がステップ踏む側に出てくるのでハンマーでよしよしして誤魔化しながら無事交換完了となりました。完璧主義の方は避けるべきかも知れません。ちなみに純正スプリングをそのまま流用することはできません。適合車種が多すぎる・付くようにしか付かないので、説明書など気の利いたものは付属していませんので、純正を外すときに付き方見ておきましょう。バンクセンサーはついていません。
　使用レビューとしては、純正の角の取れた鋳物ステップでは特に雨天走行時に滑る感覚があり踏ん張ることが難しかったのですが、ステップのローレット加工で格段に滑らなくなり満足です。長さも純正と遜色なく、違和感なく使用できています。価格が少し高い気もしますが、国外輸入パーツは軒並み5桁円ですし、Amaz●nのよくわからない4,000円のステップバーで適合ガチャ回すぐらいならこちらをお勧めします。

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