HURRICANE:ハリケーン

剛性アップの為取り付けました。
太さのせいかかなりハンドル周りがゴツくなり良い感じです。

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振動軽減対策として(グリップ、ミラーの振動による視界不良)取り付けましたが、あまり効果は体感できませんでした。

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若干ハンドルが遠く低めだったジクサー250のポジションが劇的に改善しました！
ブレーキホースがちょっとキツめですが他のワイヤー類は問題なく、ハンドル周りもノーマルより高級感が感じられるようになり大満足です(^O^)

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レブル1100（MT車）にハリケーン製のハンドルライザーを取り付ける際、クラッチワイヤーの長さが足りなくなって突っ張ったり、取り回しに無理が出たりして焦る方が多いと思います。

ロングワイヤーに交換しなくても、ワイヤーの取り回しを少し変えるだけで解決します！

【対策の手順】
１.クラッチワイヤーをクラッチレバー側（上側）からのみ外します。
２.外したワイヤーを、メーター配線（メインハーネス）の裏側（内側）に通します。
３.そのまま元のクラッチレバー側へ戻して再び固定します。

この取り回しに変更するだけで、ワイヤーの長さに余裕が生まれ、どこにも干渉せずスッキリ綺麗に収まります！

※作業後は必ずハンドルを左右フルロックまで切って、ワイヤーの突っ張りがないか、クラッチの遊びが変わっていないかを忘れずに確認してください。

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取付に2時間かかりました、前にキジマのハンドルマウントバーを付けた事が有ったので。割と順調にできました。

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リピートです。
前回交換から10年経ち、ワイヤーが数本切れてきたので
アクセルワイヤーとセットで交換しました。
タイトルの通り社外4インチのハンドルポスト車両に使用しています。
取り回しはかなり余裕あります。
そのままでも問題ないのですが、
ワイヤーオイル注油してから取り付けがオススメです。
交換時にクラッチアジャスター用意していなかったのですが、
ワイヤーが綺麗になると汚さが目立つ様になるので…
アジャスターも用意しておくと良いと思います！

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リピートです。
前回交換から10年経ち、ワイヤーが数本切れてきたので交換しました。
タイトルの通り社外4インチのハンドルポスト車両に使用しています。
取り回しはかなり余裕あります。
そのままでも問題ないのですが、
ワイヤーオイル注油してから取り付けがオススメです！
また、数年使用するとアウター先端の金属部分がどうしても
錆びてきますので、適当なコーティング剤でメンテしておくと
長期間見た目が綺麗に保てます。

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【使用状況を教えてください】街乗りからツーリングまで

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りでした

【取付けは難しかったですか？】スロットルワイヤーの交換が

【使ってみていかがでしたか？】自分のはType1だったので120mmの高さのハンドルだったけど200mmはいいですね

【付属品はついていましたか？】すべて揃ってました

【期待外れな点はありましたか？】無いです

　ステンメッシュのダイレクトになるのでダブルバンジョーボルト使うのですがハリケーンで出してるバンジョー　　　を使うのが良いと思います

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そこそこ前傾姿勢の強い隼、年齢を重ねるにつれ長時間のライドが背中への痛みへとして現れるようになりました
この21mmのカサ上げでどれほどの効果が？と思いますが私は劇的に変化を感じました

これまでは一日200kmも走るとどうしようもない程に背中の痛みを感じていましたが、こちらを取り付けて400kmほどの日帰りツーリングに出かけましたが、以前の200km走るよりも楽で痛みもあまり出ませんでした

取り付け自体自分で行いましたが、工具類だけしっかりと準備できていれば難しい作業ではないのでおすすめです
（必要な箇所へのネジロック剤塗布やトルク管理は確実に行いましょう）
あと、U-KANAYAのレバーを付けていますが、Ｆブレーキレバーのアジャスタがポジションによってはフロントカウルにギリギリ干渉する場合がありました（純正などでは全く問題ありません）

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ハンドル幅も短く、高さもちょうど良く、4ミニのコンパクトな車体に最適で気に入ってます。

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