HURRICANE:ハリケーン

スマホ等のマウントバーのバーにUSB電源を内蔵！
画期的なデジモノマウントバー。

★良かった点�@：配線スッキリ！
なんといっても、取り付けスマートなのが最大の利点でしょう。
マウントバー本体に直接USBソケットが埋め込まれているため、ぱっと見はただのバーです。バーの後端部にUSBソケットが埋め込まれており、そこから給電することができます。
スマホとUSBソケットの距離が最短になるため、概ね10cm?15cmくらいのケーブルがあれば事足ります。充電しながら使ってもハンドル周りがスッキリするため、非常にスマート。

★良かった点�A：電源ケーブルが長く、ヒューズ付き
付属する電源ケーブルが長いです。
今回はスクーターに取り付けたのですが、バッテリーは足元の奥深く。しかも、今回電源を取ったヒューズボックスは、バッテリーのさらに奥・・・。正直届くか不安でしたが、杞憂に終わりました。
ハンドル部分からアッパーカウル内を通し、ステム部分を避けて（ここが地味に距離がある）足元のカウル内で配線。エーモン製のヒューズから＋電源を取るキットを取り付け、そこから給電を行ったのですが、長さ的には全然余裕でした。
また、このUSB電源付きマウントバー用に独立したヒューズが最初から付いているので、万が一ショートした場合も車体側のヒューズより先にUSB電源のヒューズが飛ぶような仕組みになっているため、車体側を巻き込んで壊れることはありません。有事の際にはこいつだけが死にますｗ

▲イマイチな点：キャップの耐久性が・・・
商品ページにある通り、使わないときには蓋を閉められるようにキャップが付いています。ところが・・・このキャップの耐久性が著しく悪い。
装着して早々に爪が片方割れ、今ではどこかに飛んで行ってしまいました。防水のためにも、このキャップ部分の耐久性は改善していただきたいポイントですね。

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以前交換したシフトペグと同じタイプ�Uにてのフットペグ交換となります、同じタイプ�U同士なので一体感があります。

商品は結構重量もありしっかりとした造りになっています、黒い部分がリング状のゴムになって滑り止めの効果となっています。
またゴムは劣化してもゴムのみの取り替えパーツとしても販売されているので非常にサービスも行き届いていると思います。

交換自体は純正を外しボルトで留めるだけですので至って簡単です。

商品は非常に良い物と思いますがやはり価格は少し高いと感じます。

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ナンバープレートにクラックが入ってしまい、補強と保護を兼ねてちょっと価格的に高いかなと悩みましたが、この商品を購入しました。元々、リフレクターが無いのとすでに振動でナンバープレートが反っていたのでリフレクターと下部の爪がある商品が欲しかったのでこれにしました。 (選択肢がコレしか無かった)
使用に関しては振動も軽減して良いかなと思います。
リフレクターの取付けがセルフサービスなのは特に気にして無いですが、いつか取れるのかなぁとちょっと心配です。

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GSX1300Rハヤブサ　10年式　北米使用に取り付け
かなりリア周りがすっきりします！ぼてっとした純正リアフェンダーは好みではないし、フェンダーレスキットのなかでも、ハリケーン製は安いのでお勧めです。
取り付けはリアカウルの取り外しが出来れば簡単です。カプラーオンなので楽です。
自分的には、もう少しナンバー角があがっていると良かったです。
ナンバー灯も付いていますが、そんなに明るくありません。
リフレクターが付いていないので、車検時など別途必要です。
全体的に、リア周りがすっきりし、ナンバーに角度が付くことから、見た目がとても良くなります。

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平成14年式、CJ42A AN250K2　キャブ車最終型　長年、風雨に負けず通勤の足として頑張ってくれています。故障も少なく、2万�q毎の駆動系メンテナンス程度です。たまたま特価で購入出来たハリケーンハンドル。説明書通りに組み立てることが出来ました。ハンドルポジションは、純正よりも広く低くなった感じです。これが自然のツーリングポジションなのかも知れません。ハンドルブレスのサイズ選択、Ｍかその下か？悩みました。
登録から18年年目の査定ゼロのスクーターですが、Chromeメッキがピカピカに輝き、良い気分です。シートも張り替え新車の気分です。

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見た目重視のカスタムを考え購入し取り付けを行う、メッキの質感や造りは非常に良く出来ており価格同様に高級感があります。
思ってたより大きさ重さもあり取り付けた時のインパクトは結構あるように思えます、価格がもう少し安いと嬉しいですね。

取り付けもいたって簡単で純正のペグを取り外しハリケーンのペグを差し込み虫ネジ（4本）で固定するだけです。
虫ネジはゴムに隠れています。

次は同じタイプ�Uのフットペグを購入し交換するつもりです。

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ゼファー750の2006年式、C6FAフルノーマルに取り付けたところ
ハンドルセンターポジション、右旋回は問題無し、左旋回するとアクセルワイヤーケーブルが動き、フロントサスの下の方へずれてそこにある尖った部品にワイヤーが引っかかり引っ張られ、スロットルが戻らなくなった。左旋回する時にワイヤーが下の方へずれないよう、タイラップで緩く固定し対処したが、元々の設計が結構ギリギリに作られているので、個体によってポン付けでは支障が発生し、適合車種でも少し工夫しなければならないかも。

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車検は構造変更が必要でした。純正72cm,この商品は80cm。
車検の満了日は１ケ月近く短くなるは構造変更に３時間並ぶことになりました。

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純正の馬鹿でかいフェンダーは格好悪いので即交換しました。取り付けが意外と大変で時間掛かりました。ただネットに交換事例が一杯載っているので難しくは無いです。別にナンバープレートを用意する必要があります。あと純正フェンダー裏のネジはネジロック剤が塗ってあるので非常に固くネジをナメないよう注意が必要です。（私はナメてしまって無理やりコードを取り出しました）
配線をそのまま再利用するのでフェンダーが短くなった分シート裏が配線でゴチャゴチャしてしまいます。
フェンダーとしての役目はほぼ無いと思いますので雨の日走行される方はマッドガード付けた方がいいと思います。

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取り付けは難なくできました。ハンドルのスペーサー外しで自然なポジションになりました。コスパが高く、取りつけの説明書も丁寧に記載されていました。購入して良かった。

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