HURRICANE:ハリケーン

W800の純正ハンドルからポリス2型に交換するためにはクラッチケーブル、アクセルワイヤーとも延長が必要となると思い、ハリケーンに問い合わせしたところ、ポリス2型は15cm延長のロングクラッチケーブルが適合とのことで、購入したが、長すぎて余った分が相当前に突き出てしまった。5cmの延長でちょうどである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オールメッシュワイヤーで見た目がガラっと変わります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

JC92グロムに取り付けました。ノーマルポジションからガラリと変わりスポーティーになりました。ただフルロックでハンドルがタンクに当たるためハンドルロック出来ません。2センチアップのハンドルポストを付ければ解決てす。

【使用状況を教えてください】
劣化していたクラッチケーブルのリプレイスとして購入

【使ってみていかがでしたか？】
ジャストサイズで簡単に交換できました。
長さも同じなので取り回しも同じ感じにできてよかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】
交換する時は古いクラッチケーブルと新しいケーブルをビニールテープなどで結んで、古いケーブルを引き抜くと簡単に交換できます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

問題なく使用できました。消耗品なのでこの値段だと大変助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

PCX150にハリケーンナローハンドルに置換した状態で使用しています。転倒時のスライダー機能を期待してと言うよりは、デザイン重視で選びました。　出来るだけ小型のバーエンドキャップを探してこの商品に辿り着きました。
使用した感想ですが、期待通り程よいサイズ感で気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ポジションが窮屈だったため、購入してみました。
元々カフェレーサースタイルにカスタムする予定で、セパハンなど色々なハンドルを吟味していたのですが、小柄なモンキーにセパハンをつけると私の体格ではより窮屈になるのでは…と諦めかけていましたが、このハンドルならハンドル位置が下がるうえ、前に出るので完璧すぎるポジションへと昇華しました。
カフェなのにバーハン？という意見もあるかもですが、私は満足してます！
ちなみに商品説明では適合が02まで？ですが、05でも取付可能です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正のウインカーが大きいので変えました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ウェビックの写真にあった通りでした

【取付けは難しかったですか？】
フロントの交換は、ヘッドライトケース内に他の配線があるので、どれがウインカーの配線かテープ等で印をしておくと間違いがないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
変えたことで、少しスタイリッシュになったと思います

【付属品はついていましたか？】
フロントサスに取り付けるためのプレート等、必要なものは入っていました

【期待外れな点はありましたか？】
使いはじめてすぐ1個の電球が切れたのが残念でした

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

14年間ノーマルのままでしたが寄る年波には勝てずここ数年肩痛に悩まされてきたので
ついにハンドル交換しました。
CBR600RRのハンドル交換ではメジャーな製品で装着車もよく見かけます。
バーエンドで４cmアップとのことです。
費用はパーツ約3万、ショップ交換で工賃約2万くらいです。
DIYで交換も可能なようですがYouTubeでハンドル交換動画を見ると参考になります。今回はショップでお願いしました。
交換後パッと見ハンドルが交換されているとはわからずノーマルのスタイルを維持してくれています。
乗ってすぐには変化を感じなかったのですが300kmほどツーリングで走ってみたところ走る状況によってはかなり姿勢が楽に感じました。どちらかというと高速走行の方が楽に感じます。
しかし低速だとあまり変化は感じないこともあります。
ケーブル変更無し、カウル加工無しだとこの辺りがいいところかもしれません。
費用対効果という意味ではちょっと微妙です。総額5万前後はかかりますので。
検討中の方は実車で確認されたほうがいいかと思います。
自分はハンドル交換したと思われる中古車をネットで探し店舗まで行って現物で確認しました。
しかし本当の効果はある程度バイクに乗ってみないとわかりません。
ということで万人にオススメはしないとしておきますが懐しだいではお勧めしましょう。

あと気づいた（今回知った）点です。
・ノーマルハンドルには角度固定の突起があって角度は変えられない。このハンドルは締め付けだけなので調整が出来る。
・位置が上がるだけでなく幅や絞り角も変わるのでトータルで操作フィーリングが合うよう、微調整をする必要がある。
自分はブレーキのリザーブタンク位置をちょい手前に締め直し、バーを回してレバーの傾きを下げて左いっぱいに切った時にカウルギリギリになるよう調整。合わせて左ハンドルも角度調整。
・バーエンドはデイトナ製にしたが軽いため振動が出る。今後要交換検討
・車幅はこの構成で車検証と同じ685mm。
・残課題が一つあってクラッチケーブルの取り回しが難しいです。トップブリッジについていたガイドが使えなくなったためタイラップでガイドを作ってみましたが見栄えが悪いです。ガイドが無いとケーブルがメーター前で弛んでしまうためどうするか。
今後も要検討です。

最近、Ｚ１２５ＰＲＯのポジションに対する違和感が強くなってきたため、バックステップの導入を検討していました。なるべく費用をかけずに導入したかったため、ｗｅｂｉｋｅさんのサイトで色々なメーカーのバイクステップを物色し、最終的にこのＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製の商品とＦａｋｉｅと言うタイのメーカーのＲｅａｒｓｅｔＶ１の２点に絞って検討しました。Ｆａｋｉｅ製については情報が無かったのですが、他の車種のバックステップのレビューの評価が比較的良かったことと、ＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製が迷っている最中にガッツリ値上がりしたことから、Ｆａｋｉｅ製に気持ちが傾いていました。ただ、ｗｅｂｉｋｅさんにＦａｋｉｅのＲｅａｒｓｅｔＶ１はステップ位置がどの程度変わるのかを質問したところ、１インチ移動するとの回答で、純正ステップからあまり変化がないことが分かりました。Ｆａｋｉｅ製はボツとし、こんなことならもう少し早く決断すれば良かったと後悔しつつＨＵＲＲＩＣＡＮＥ製を注文するに至りました。
この商品は、大まかにプレートとブレーキペダル、チェンジロッドで構成されている物で、商品名のバックステップキットの通り、ステップやペダルを総取っ替えする物ではなく、ステップペグやシフトペダルは純正を移設する物です。あくまでもキットです。物はスチール製でしっかりしており、計測した訳ではありませんが、プレートは純正よりも厚手に感じました。
取り付けについては、ちゃんとした説明書が付いており、書いてある通りに組み立てれば難しい事はありませんでした。ただ、塗装が弱いので、組み立ての際にプレートにペダルをぶつけたりすると簡単に塗装が欠けてしまいます。あと、ネジロック塗布の指定がありますので、自分で取り付ける場合は用意する必要があります。
ポジションについては、自分的には純正よりも自然に感じるもので、購入前にイメージしていたとおりでした。また、ギアチェンジがはっきりした感じとなり、これも好みな感じです。なお、ブレーキペダルのアームが短くなるため、リアブレーキが重くなるとの情報を目にしたため、心配していましたが、それについては、特に違和感を感じることはありませんでした。
見た目は純正の様なので、カスタム感が欲しい方には向かない商品だと思いますが、私は、この商品を選択して正解だったと思っています。高くなる前に買えなかったことが悔やまれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。