HURRICANE:ハリケーン

中古車として購入したFTR223に取り付けました。
もともとPOSHのウインカーが取り付けられていましたが、雰囲気的に樹脂製のウインカーの方が良いと思い、それに合うステーに交換しました。
アルミの曲げ部分もシワなど無く、質感は良いと思います。
M10の取り付け穴でしたので、ウインカーに合うようボルト穴変換アダプターを使用しました。
ブラックのラインナップがあったらなお良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
隼の純正ハンドルポジションがきつく、長い時間乗っていると首、手首が痛くなってしまい、何とかしたくてバーハンドルキットを取り付け。純正ポジより5センチほどアップハンドルになり、かなり！ツーリングが楽になりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり。自分はシルバー色を購入したが、ブラックにするか最後まで悩んだが、どっちもかっこいいと思う。

【取付けは難しかったですか？】
工具が一式揃っていれば時間はかかっても取り付けはできると思う。トップブリッジがすんなり入らなくて、少し苦労した。前輪のみ浮かせられる環境があれば意外とできる。自分の場合、ジャッキをフロントアスクル部に使い流用で前輪を浮かした。フロントジャッキを持ってる人は簡単。

【使ってみていかがでしたか？】
マジで最高。本当に純正セパハンはポジションがきつかったので、ロングツーリングがきつかったが、交換してからは長時間乗っていても首や肩、手首が痛くならないので本当にパイプハンドルにして良かったと思う。

【付属品はついていましたか？】
しっかりと取り付け説明書はついていたが、不安な人はお店で取り付けてもらうか、動画など見ながら取り付けることを薦めます。ハンドルキットなので、全部付いていましたが、キーシリンダーの土台だけは純正流用です。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし！

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YB-1Fourのカスタム用に購入し，セパハンを意識して逆付け．
(ハリケーン社が逆付けを推奨しているかはわからないのであくまで自己責任で)

ノーマルのビジネスバイク然としたお利口なポジションから一気に目線が下がり，見た目も急にやる気になる
見た目に早変わり．

一方，ハンドルだけ交換するとステップ位置が前に来すぎて腕とタンクの間に膝がくる形になる．
そのため，フルロックターンがそのままではできなくなる(膝が邪魔でハンドルが切れない)．
バックステップを装着して膝の位置を後ろに持って来れば理想的なポジションになると思う．

姿勢は言うに及ばずキツいがフロントタイヤの接地感をより近くに感じ取れるので走りたい人にはオススメ．

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純正の幅広が嫌で交換しました。
純正より前屈みになるこのポジションを好む方も居るとは思います。

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モンキー125にて使用しています。
あまり目立たず満足しています。

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最初は別のメーカーのエンジンガードを使っていましたが、マフラー交換してO2センサーが干渉するのでこの商品に変えました。

取り付けはエンジンマウントボルトを外すので、ジャッキで上げて付ける事をおすすめします。

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思っていたよりスッキリしました。

ナンバープレート灯の主張が激しいかと思っていましが、むしろいい感じです。

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ヤマハのマックススター125に取り付けました。

エッジが利いていて、MT09の純正ミラー風ですね。

ハリケーンなのでしっかりとしたメーカーと言うこともあって品質は良いです。

また、このミラーは、M8,M10のねじと逆ねじに対応したねじまでついてくるので親切ですね。

視認性は残念ながらそれほど良くないと感じました。
ないよりは格段ましですが。

後はねじで締め付けるタイプなのでナットでのロックがない為。緩んでくると一気にぷらーんとします。

まあ値段で考えれば十分なミラーですね。

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V7�V純正バーハンドルは欧州人向けなのか幅広で絞りが浅く、乗っていると肩が痛くなる等の問題があり早期から交換を考えていました。モデル違いの「V7�Vレーサー」に標準装備されている純正セパレートハンドルは価格が高く敬遠。またできればスマートフォンのマウント等も設置しやすいバーハンドルが良かったので吟味した結果ハリケーンのSWコンドルに行き着きました。こちらは品質の割に価格も安く、それでいて日本製というのも気分が良いですね。ブラックかメッキかで悩みましたがハンドル周りはシックにまとめたくブラックを選択。

SWコンドルは「少し(S)幅広(W)」というネーミングだそうでこれが私の車両にはベストマッチ。交換後500キロ程の走行で感じたのは肩の疲労の大きな減少とワインディングでの楽しさ、車両との一体感の増大です。ベビーフェイスのバックステップに換装してありそれとの相乗効果もあると思います。純正と比較して大きくハンドル位置が下がったということもなく「V7�Vレーサー」よりは少しアップ、かつ幅の短いハンドルポジションに収まっているようです。やはり重要なのは手足の長さに合った幅と絞りなのでしょう。ちなみに私の身長は170cmジャスト、手足の長さも平均かそれより少し短い程度です。

総じてV7�Vの純正ハンドルに違和感（幅広すぎ、絞り浅すぎ等）を覚えている方にはオススメしたいハンドルです。取り付けにはスイッチボックス取り付け穴を空ける必要があり私はショップに依頼しました。不安だったケーブル類のテンションも問題なく、多少アクセルワイヤーにたわみが増えた程度で済みました。

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ポジションが楽になりました。
取り付けは穴あけで手間取りましたが何とか出来ました。
溶接下部の溶接スパッタを仕上げずに塗装してあるので、
その部分の見た目は非常に悪いです。
時間があるときにでもスパッタのブツブツを削って
再塗装しようと思ってます。

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