HURRICANE:ハリケーン

当商品を取り付け前は、EFFEXのイージーフィットバー(ZZR1400用)を使用していましたが、思ったよりもポジションが楽にならなかった為、購入することにしました。

取り付け自体はハンドル交換の経験者であれば、SW-BOX類の取り付け穴も開けてあるので、簡単に出来るかと思いますが、取り付け説明に関しては、正直親切とは言えないレベルです。

付属しているリザーバータンクステーに関してですが、クラッチ側は問題ないと思いますが、ブレーキ側はアングルが急であり、ホースをかなり曲げる必要が有るので、これから購入される方は、他社のタンクステーを購入されたほうが、無理なく取り付けできるかと思います。

写真はハンドルブレースが別途取り付けてありますが、これはETCアンテナやナビステー取り付けの為です。
バーハンという事で、当初は購入していませんでしたが、ハンドルバーとトップブリッヂ間がかなり狭く、写真内のミラーホルダーさえ後付け出来ませんので、アクセサリー類の多い方は同時購入された方が良いでしょう。

ちなみにですが、私はイージーフィットバーにした時点でブレーキホースを50ミリメートル延長済みでしたので、ABS用(ブレーキホース未付属)を購入しましたが、ノーマルの方は必ずABS無し用を購入する必要が有ります。

取り付け後は、明らかにポジションが楽になり、費用対効果は非常に高いものと感じています。

ポジションに少しでも苦痛を感じられているのであれば、オススメ出来る一品だと思います。

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09年式のR1に装着しました。SSのセパハンの低さは街乗り程度であれば我慢できるが、長い距離だとオジサンにはつらいため、交換しました。
候補としては、外国製のHeliBarsかハリケーンのどちらかで安く購入できた本品にしました。
以前乗っていたGSXR1000付けた時に純正とそれほど違和感がなかったため、納車前にSHOPで装着してもらいました。（以前DIYで取り付け時、ワイヤー類の取り回しが大変でしたので）
納車時に、ハンドルを左に切るとアクセルワイヤーの付け根部分とアッパーカウルが干渉しましたので、カウルとミラーのボルト部分にワッシャーをかまして対処しました。現在は、写真のようにギリOK状態です。
走行フィーリングとしては、絶妙なハンドルの高さ加減だと思いました。やはり、納車前に装着して正解だと思いました。

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ハリケーンのジュラハンに変えたので、純正のバーエンドが使えなくなり、また、軽くなったハンドルの対処方法としてバランサー付の本品を装着しました。
以前GSXR1000に取り換えたジュラハンの口径が15ミリでしたので本品も同様でした。バランサー付のものとして、エフェックス製のものを以前使用いましたが、今回はハリケーンのジュラハン+バランサー付バーエンドにしました。
装着してみて、全く違和感がありません。地味すぎて純正のように思います。自分のイメージどおりなので良いと思います。

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身長175センチです。エストレヤを最近中古でと購入しました。ハンドル位置が低く、長距離では背中が痛くなるので、ハンドル位置を高くしようと思い購入しました。ケーブル交換も必要なく取り付けも簡単です。ハンドル交換も考えましたが、ネットで買うにはライポジのイメージがこちらに伝わらずハードルが高いためハンドルにゲタを履かせることにしました。
使用した感想は、とても乗りやすくなり、楽なライポジの副産物として気持ちに余裕もできました。

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パイプハンドルを外して、トップブリッジ下のナット2つで取り付ける事が出来てお手軽にポジションUPできます。
残念なのは、純正と同じ形で作ればいいのに、形状が異なるため振動防止であろうゴムが、少し見える様になります。...
あと少し高いかと....

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トリッカーのフルエキには必需品。これないと耐えれない熱さ。見た目も高級感アップ。
　欠点は、初めコーティングが焼ける臭いかな。あと後付けのエキパイのヒートガードと相性あり。私は相手にアルミのそれが付いてたので叩いてかわしてやりましたけどね。1年以上付けてるけど今でもカスタマイズパーツの中で一番の自慢箇所です。

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あるのと無いのでは大違いです。バーハンドルの方が楽なんでしょうが、セパハン派にはコレしかないでしょ。若干前のめり気味にしないと加重かけれませんが、、、
あと、私の車体では、ブレンボのマスターに交換するのに必要でした。（無いとインナーカウルに当たりました。）

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SRって思いのほかハンドルが遠い。。。身長166センチのおじさんライダーとしては極度な前傾姿勢は辛いし、あまりアップハンすぎても中2っぽくて嫌なので。そんな人にはハンドル交換ではなくこちらをお勧めします。でもそんな私はハンドルも交換していますがね。

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SVのポジションがツーリングではきつく、バーバンキットも高額なのでこれにしてみました。　取り付けはトップブリッジを外して行いました。
ハンドル自体は純正より5cmアップですが、一杯まで上にすると本体のカウルと干渉してしまうため、ギリギリのところで調整する必要があります。
結局2cm程度のアップにしかなりませんでしたが、ポジションが非常に楽になりツーリングでも疲れが違います。

なお、ハンドルが長すぎる気がしたので端を少しカットしています。スクリーンも当たらないようにカットしています。

ハンドルウェイトも付属しており、対費用効果は高いのではないでしょうか。

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同社のハンドルとセットで買いました。
フォークにボルト1本で締めるため、大きい
ボルトが付いています。心配な人はネジロック塗布した
ほうがいいかもしれません。（私は塗りませんでした）

純正クランプがフォーク固定＋トップブリッジ裏にネジ止めであったので転倒時ずれない構造でしたが、これはフォーク固定だけなので転倒するとタンクに当たるかもしれません。

ハンドル角度も細かく変更できますが、固定は前述のボルトなのでクランプの角度とハンドルの角度を一度に調整しながらの作業になるのどちらかだけの調整が難しいです。

とはいえ値段を考えると安いと思います。

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