ATop:エートップ

セロー250でチューブレスタイプのホイールはスペーサーが無いと他のスプロケは取り付け不可と知り購入しました。
スペーサー付きで、この価格はお得と思います。
丁数も純正の48→50に変更した事で、出だしが軽くなりました。(燃費は少し落ちるかな…)
チェーンも純正の128リンクだと遊びが無くなるぐらいパンパンに張っていたので130リンクにするのをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セルモーターが壊れ、純正部品を探していた時バイク屋さんに教えてもらい購入しました。
純正互換品なので問題無く使えます。
純正より安いです。

良い点
●純正互換品なので純正と全く同じ品質。

●交換後2年くらい使ってましたが、耐久性も問題無く使えます。

●純正より安いです。


悪い点
●取り付けが大変なところ。

バイク屋さんが勧めるだけあって、コスパの高い良い商品だと思います。
中古で買ったのでやはりどこかしら劣化は否めません、セルモーターで困ったらこちらをオススメしたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

シリンダー本体の質感やデザインはオリジナルに近いのでよかったのですが、カプラーが四極なので取り付けに加工が必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KDX125SRに使用。バンジョーの取付部の突起が干渉するので、リューターで突起部を削って小加工で取り付けました。リザーバ一体型なので納まりもすっきり。大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正と同じ鉄製で、かなりの長持ちすると思われる。

環境で違う結果が出る可能性があるかもしれませんが、
私の場合、４８歯　3丁増やしましたがチェーン変更なくそのまま交換取り付け出来ました。
３歯増えた事で、加速重視のショート仕様へ

私は、ウイリー仕様の為に48Tをチョイスしました。

高速道路やバイパスを走る機会が多い方程、おススメできません。

アクセルのみで安定角に上がるほどの力はありません。

ウイリーの練習初めにピッタリに思います。

作りは、純正同様で交換作業は簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

この商品はグロム用ですが、
ヤマハのマックススター125に取り付けました。

バーハン化を行った為、メーター周りがスカスカで見るに堪えなかったので何か良いバイザー的なのがないか探したところ良い形をしていたのでこちらをチョイス。

当然ながらボルトオンでは取り付けなどできない為。着くようにいろいろ工夫品がら取り付けました。

見た目はいい感じですが、結果ねじ止めなど一切しないでもついている状態ですので評価しずらいところですが、間の3としています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

逆輸入のYBR125インジェクションにて使用しましたが、ボルトオンの取付は可能ですが、そのまま使用できません。
配線のエンジンストップのキルスイッチ配線がON/OFFが逆ですし、配線の電源入力も違いますので、
そのまま配線接続すると、ショートしヒューズが飛びます。
また、電源を車両側の配線色と合わせて加工しても、キルスイッチが切れた状態になりエンジンは掛かりません。
従い、電源入力を変更、キルスイッチ線を結線接続の加工が必要です。
年式により、使用可能な車体もあるかと思いますが、インジェクション初期型には加工要すですので、注意して下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1年後に羽根全粉砕。軽量だからか耐久度が低いのか。それ以外は不満足はない。安いし。性能はよい。慣れた取付けは簡単。別車種も取付け可能らしい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

想像以上に、作り込みがしっかりしていました。アルミの厚みもしっかりしていて重量感もスタンドの跳ね上げも甘くなるくらい高級感のある作りでした。後は、強風やぬかるみで車体が倒れなくなることを祈ります

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スズキＧＳＸ用の部品ですが、スズキジグザー用として購入しました。以前、他の商品を購入して装着しましたが、装着不能でした。今回は、純正のＧＳＸでスタンドが同じでしたので、ピッタシ合いました。地盤の悪い場所でも、安心して止められます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。