JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)

フロントよりは体感はできないけど、アクスルが綺麗です。
カスタム感はあります。

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量販店には在庫がなかったりするのですが各サイズ在庫があるので助かります。
なめやすいので専用のドライバーを使用しています。

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ディーラー経由で購入、1年以上使っていますが軽く、取り回しが楽になり運動性能も向上します、自分が購入した時は値上がり前だったので40万ほどでしたが、今は50万少し足せはカーボンホイールも買えるので、デザイン、耐久性目当てでなけば、カーボンホイールの方が軽いので効果は高いと思います。

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フロントを替えて、かなり良くなったので、
期待を込めてピボットも交換しました。

交換した人たちの感想見聞きしてると
賛否両論なので、
あまり期待してませんでしたが、
なかなかの恩恵感じてます。

街乗り程度では感じにくいですが、
スピードレンジが高いほど
車線変更やコーナー侵入時の
カチッと感はかなり
良くなりました。

結果、交換して良かったです??

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Z1にオイルクーラー無しで乗っていましたが、夏場の油温上昇対策に購入しました。ノーマルエンジンだったので、９インチ１０段のものを探していました。アールズ製のものが手に入らず、この商品を購入することにしました。購入から納期に少し時間がかかり、冬場に届いたので、４月になってから取り付けました。ホースの取廻しがサイド廻しが嫌だったのでタンク下廻しを選択しました。タンク下取廻しの場合はキャブレターの後ろからホースを廻すため、純正キャブレターで、エアクリナーボックスがある場合は取付が難しいと思います。純正キャブエアクリボックスで乗られている方はサイド廻しをお勧めします。当方はオイルクーラーの取付と同時にCRキャブ、ファンネル仕様に変更したので問題なく取付できました。　取付後走行しましたが油温の上がり方が今までとは変わりました。これから気温が高くなると効果があると思いますが、渋滞で停車時間が長くなると油温は上昇するので、その辺は注意して走行したいと思います。取り付けに際しては取説が付属していないのでホースを通す所がわからなかったのですが、ビトーさんに問い合わせをすると丁寧に教えていただけました。

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社外キャブだと、ファンネルやパワーフィルターが性能を引き出すのには効果的なんですけどね。
雨天時とかは湿気で混合気が濃くなる心配で気が気じゃない、ノーマルフィルターで密閉したほうが安心だと思いましてね。

良い点
●ノーマルフィルターそのままでFCRを使える。
●アダプターの精度がしっかりしてるので二次エアの心配なし。
●雨天時の走行も心配なし。
●パワーフィルターの時よりキャブセッティングはシビアにならない。

悪い点
●値段は高め。
●パワーフィルター時に比べると良く言えばマイルドな乗り味、悪く言えば物足りない。
●取り付けは、シートを外してじゃないと取り付けは難しい。

性能を取るか、耐久性を取るかという選択肢だと思います。
結局、キャブは社外じゃなくてもいい、純正のままでも良かったというオチも‥。
体感はしにくいですが、純正よりはFCRは高回転の伸び、レスポンスは良いんですけどね。

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ポジションは、ニュートラルで手首に負担のない絞り具合、高さ。幅は、よくあるバイクのそれ…CB1100とか、あんな感じです。

塗装は、厚めで質感高めですが、あんまりガチャガチャすると、キズが付くので迷いなく納めたい。

このブランドは、信頼性が高いです

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本来はZ1000J系のリアアクスル用ですが、イナズマ1200のピボットシャフトに転用できます。
ビトーR&Dの製品は造りがとても綺麗ですね。精度も良く見ていて楽しいです。
体感できるかどうかは置いてといて重量もそれなりに軽くなります。

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数年前にゼファー１１００に取り付けました。
フォークスプリングはオーリンズに、フォークオイルはアッシュに交換していましたが
もう少しシッカリして欲しくてこちらを購入しました。
路面のギャップに対してドタドタした感じが激減し乗り心地も良くなったので長距離ツーリングも
楽になりました。質感も良く非常に満足です。

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以前他のバイクでも別ブランドのクロモリシャフトを装着していた事もあり　今回はビトーさんのシャフトにしてみました　ノーマルのシャフトを外して入れ変えるだけですがノーマルと製品制度画像違うので少しのズレ　(ノーマルなら入るぐらい)ではシャフトは入ってくれません　その分装着した時の剛性感はノーマルと比べ物にならないくらいあります　自分は組み付けて最初の押して歩く時に違いがわかりました

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