WR3:ダブルアールスリー

Webikeの適合情報に、「Ninja250SL」とありますが、ボルト径と本商品のボルト穴サイズが合っておらず（フロント、リアともに違います）取り付けることが出来ません。
商品そのものの質感は良いだけに、とてもザンネンです。

メーカー情報が間違えているのか、それともWebike側の誤記なのか判りませんが、適合情報の訂正が必要と思われます。

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ねじのピッチ1.75でM10取り付けができない。こんなねじ探してほしい、インドネシアには、あるのか探してほしい

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取り付け後、アクスルシャフトを通して、ホイールの位置を調整しようと思ったら、アクスルシャフトが全く動かない。

おかしいと思い、よくよく純正のキャリパーサポートと見比べてみると、スイングアームに引っかける部分の角度が適正じゃなく、キャリパーサポートを前に移動させていくとシャフトを通す穴の位置がズレていく。
だから、ある位置ではアクスルシャフトを通せても、穴の位置がずれていくためそこからシャフトを前後に動かせないということだった。

他の車種のキャリパーサポートも車種によっては不良品みたいです。少なくともcbr1000rr用に販売されてるキャリパーサポートは全く使用できない設計ミスの不良品でした。

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ブレンボキャリパーに交換する為、購入しました。

スピードセンサーの取付も純正位置と変わらず、検出部のクリアランスも規定値にあり、精度も良いです。
削り出しで純正よりも高級感があり、安価でブレンボ導入できます。
キャリパーマウントボルトは付属していないので、別途用意する必要があります。

詳細は動画がありますので、よかったらご覧ください。

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【使用状況を教えてください】
主に日帰りツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりでした
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは簡単スムーズでした
【使ってみていかがでしたか？】
転倒していないので効果の程は分かりませんがアクスルナットが見えなくなり見た目が向上しました
【付属品はついていましたか？】
全て揃っておりWR3のステッカーが同封されてます
【期待外れな点はありましたか？】
特に有りません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
説明書は有りませんが取り付く様にしか付かないので誰が取り付けしても簡単かと思います
一応トルクレンチを使用し5NMで締め付けました

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インドネシアとバカにしてはいけません。日本製もうかうかしてると安さクオリティーで先こされます。アジアンスプロケットはソコソコがそれでいいことです。ただ規格がナンボとかは日本製に任して今ところ性能クオリティー全く問題ないです。オマケにとてもアルマイトが上質で美しいです。この価格で良く頑張ったなと思いました。

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シルバー部品がむき出し状態(写真２枚目)のフレームホールを車両のカラーに合わせてデコレートできます。
カラーバリエーションも６色の展開で、好みのカラーを選択できます。
ZXー２５Rのブルーの車体は珍しいので、車体と同じブルーのカラーが選べるのが一番のおすすめポイントです(写真３枚目)。
取り付けもパッキン入っており、押し込んで取り付けるだけで簡単です。
シルバーの部品をブラック・ブルー色にカスタムしているので、このパーツを見つけた時は即買いしました。

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適合保証とうたっていたので、ポン付けを期待して購入しましたが残念ながらポン付けできません、天板からプレートに繋がるハの字部分がリヤサイドカウルに干渉します、加工ありきなら他の商品にしたのに、更にナンバー灯の穴と思った３つの穴はナンバー付けたら隠れてしまう為これまた付かない、参りました、返品したいくらいです。

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WR3のキャリパーサポートが純正ローター非対応なので320mmのローターを購入。
街乗りとツーリングにしか基本的には使わないので完全にオーバースペックですが、見た目がカッコいいのでオーケーです。
P4-40のおかげなのかこのローターのおかげなのか、マスターは横置きのままですがそれでも制動力がすごいのでギュッと握ると握りゴケするのでは？と心配になる程です。

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ブレンボ新カニの為購入しプロに取り付けてもらいましたが、
ディスクに対して並行に付かない、キャリパー取り付け部分が薄く脆弱とかなり不安なパーツ。ゲイルスピードに買い換え予定です。
少しの差額ならゲイルスピードをオススメします。

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