WR3:ダブルアールスリー

他の方のインプレを見て、もう少し早くインプレをすれば良かったと後悔しております。すみません。m(__)m
色々、試してみて確信を得てからインプレしようと考えていたのでインプレ遅くなりました。

結論から先に。プリロード調整機能としての効果は確実にあります。（調整を適正に出来たとして）S字の切り替えしの車体反応がすごく変わります。ただし、部品の欠点として中央のボルトの締め付け構造に難があり、このボルトがゆるんできます。対策として、私の場合は金属接着材（二度と取れないと思います。）を塗り付けてからボルトを締め込みました。時間を置いて確実に固まったのを確認してからフロントフォークに組み込んでいきます。あと中央のOリングも国産の物を追加して、オイル漏れを防ぐために2重リングの仕込みもしています。
ここまでしておけば、問題なく使えるレベルにはなるかと思いますが、手間が。。。

手間が掛かるのに何故買ったのか？ですが。　私もウエビックで発注をして納期待ちをしている間に、他のバイクショップさんのブログを見て、中央のボルトに問題があるのを知りました。発注してしまった以上仕方がありません。DIYは嫌いではないので、製品を活かす方法で考えました。事の顛末は日記で書いています。以下↓
https://imp.webike.net/diary/259570/

メーカーさんへ
コストパフォーマンスは良いかと思うので、ネジ構造の締付不良は、改善必須です！！！！！

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アルミ製ブラケットの質感、精度は非常に良いと思います。 フェンダー部分及びスチールのステーは数千円で販売されている他社（中華製）の製品と同じでしたのでブラケットにお金をかけた感じです。（これは製品写真を見て購入前に分かっていたのですが）
取り付け具合ですが、製品のままではセンターが出ません。 約10mmのスペーサーカラー及び相応するボルトが必要となりました。
また、取り付け位置はかなり上側になり想像していたイメージと違っていました。 加えてタイヤとのクリアランスの調整幅が少なく内側の取り付け穴を使っても指２本以上開いてしまいます。 これはブラケットに追加の穴を開ける他調整のしようがありません。 専用品と謳っている割に取り付け精度はイマイチですね。

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2つのうち1個のネジ仕上げがガタガタで、切れ味の悪い刃物でむしるように削った様子。
とりあえずピッチはずれていなかったので、装着は可能だったが交換がすぐに出来るものなら返品したいくらいの品質。

装着後しばらくして内部の回転部をとめているボルトが抜けたためか、アジャスタが上限で止まらなくなった。

ボルト回収にはフォークオイル抜くか長いマグネットツールを使うしかない。

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純正ディスクがブレーキをかけた際ジャダーするので折角変えるのであれば社外にしてみようと思い購入しました。
こちらzx25r用と書いてますが純正キャリパーだと装着出来ません。
純正は外径310mmに対し、当商品は書いてありますが320mmと大径化しています。
ブレーキディスクの外側が装着する時にキャリパーに当たってしまうのでキャリパーマウント間に5mmの凹凸カラーが必要になります。
こちらのカラーがKOHKENで販売されており6600円?送料がかかり、合計40000円程になるのでもう少し頑張ればサンスターやブレンボの同じ商品がポン付け出来ます。
しかし、大径化の恩恵もしっかりあり制動力も上がっているのがちゃんと分かります。
ジャダーも治り制動力も上がっているので個人的には満足しております。

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ノーマルを取り外して持つとズッシリきますが、明らかに軽いです。
ばね下重量も軽減できて乗り味も変化するハズですが、自分が感じとれるかな？
少しショートめにしたくて49Tを選びましたが、もう少しショートでも良かったかも。

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xsr155の純正スプロケットは前14丁×後48丁です。
フィーリングとしては、1速の吹け上りが早すぎて頑張りすぎてるようで恥ずかしいのがあり、もう少しゆっくりと引っ張れたら良いなと思っていました。
前15丁に交換し多少(7%ぐらい)高回転化になりましたが、16丁でも良かったと思っており、今回リヤのドリブンスプロケットを48丁から46丁に変更。
更にハイギヤード化した感じです。
メーターの車速表示はノーマル時が約10％ぐらいサービス表示だったとの評判をよく見かけるので、ハイギヤード後の今がちょうど実測とあっているのではないでしょうか。
乗り味としてはワンクラス上の250�tのようなゆとりのあるフィーリングになり大満足です。
ロングツーリングで高速やワイディングや燃費を試すのが楽しみです。

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以前ＷＲ３のステップキットを購入して取り付けたが、シフトレバーの剛性感が低くフィーリングは今一であった。これはアルミ削り出しで軽量でありながら剛性は極めて高い。ボルト穴の仕上げが今一でネジがうまく通らなかったので、タップを立ててバリ取りした。

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専用商品でしたので、ラジエターにはジャストサイズだともっていました。
カラーが黒だったので、車体カラーと同じ色にしたかったので、塗装しました。いざ付けようと仮合わせした所、残念な事に、サイズが小さく、ラジエターガードの意味がありませんでした。
車体の輸入時期は、２０２３年１月になるのですが、２０２２年のトリコロール、ABS付きのモデルです。
しょうがないので、アルミメッシュを購入して自作しました。

CBR150Rのインドネシアモデルになります。
輸入台数は少ないと思いますので、ユーザーもすくないとおもいますが、これは使えないパーツでした。
残念です。

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アルマイトの質感やナットとしてのクオリティは最高です。
やはり良いものの証として、アルマイトの色味だと思います。
少し高価ですが色味は素晴らしいです。安い物はそれなりになってしまいますね…

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かっこいい上に何度も助けられました！

転倒した時のフレームを守るのはもちろん耐久力もかなりあると思います。
細めでスタイリッシュ、邪魔にならないデザインが好みで買いましたがしっかりとフレームスライダーの役割を担いかなり丈夫です！

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