K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

正直こんなの使って意味ある？くらいに思ってましたが、思った以上に交換ありました。
取付はS1000RRの場合カウル外したりちょっと面倒ですが、そんなに難しくは無いです。
S1000RRの設計ミスのワイヤー部が擦れるのは悪化する感じですので、時々チェックと注油が必要です。

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GPZ900Rの17インチ化による弊害の対策の為。
純正よりも30mmアップしているので、駐車時に車体が傾き過ぎないです。
サイドスタンドストッパーもスタンドに直接付いているので後付けのストッパーがいりません。
スタンドを降ろす際も足を掛ける部分があるのでスタンドが出しやすくなっています。
後はなんといってもさりげないケイファクトリーエンブレムがまたカッコ良いです。

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XT250Xのシート高UPの為に購入、オフロード用のリフトアップジャッキあれば問題無い無く交換できます。
ドレスアップ用品でも無いのでデザインは純正同等に普通です。

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他社マフラーに使用しました。サイズが若干合わなかったためスペーサーを自作しスチールウールと併用して固定。
車検も問題なくクリアでき街乗りでも音量は十分さがったため乗りやすくなりました。
高回転まで回さなければ抜けの悪さなどは感じません。

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ボルトとシムは別途用意するとのこと。
M10×25�oピッチ1.5とM10×25�oピッチ1.25を用意しました。

加工も綺麗で剛性もしっかりしてそうです。
できればボルトとシムは付属してほしかったなーと思います。

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【使用状況を教えてください】
取付後、２００ｋｍほど走行。

【取付けは難しかったですか？】
フランジ以外はさほど難しくはない。フランジが２枚合わせて使用するタイプなのでバイクの下に潜り込まないと取付にくい。

【使ってみていかがでしたか？】
音は静か。純正の方がアイドリング、走行時とも音が大きい。個人的にはちょうどういい静かさだったので満足。音質は純正のようなゴリゴリした感じではなく低音でスムーズに抜けているような音質です。
軽さは押し引きすると多少感じます。

【期待外れな点はありましたか？】
取り付けるのにスプリングがやけに多いがスプリングフック（器具）が付属していないので準備しておいたほうがよい。

【その他】
取付けのポイントやコツ・・・特にない。あえて言うなら、O2センサーの取り付けはひねってつける必要はない。中間パイプを固定する前にO2センサーを軽く取り付けてパイプ側をくるくる回せばO2センサーの配線ねじれを気にする必要がない。
説明書の有無・わかりやすさ・・・なくてもわかる。
一緒に購入するべきアイテム・・・あったほうがよいものとしてはガスケット。kファクトリーが出しているのでそれを買いました。先ほど言ったスプリングフック。あとは、耐熱グリスぐらい。

【総評】
個人的にはマフラーエンドの長さと上げ具合、色合いが好みではないけど（短く、もう少し低く、ポリッシュチタンがいい）、軽さ、エキパイの手曲げ風曲線、上質な音はとても満足です。

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買って良かった
工具使わず素早く調整出来るのは有難い
質感も文句無し。

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フルエキマフラーに交換するため購入。
マフラー交換時に交換しないと廃棄漏れの原因となる場合があります。

昔からですがガスケットを交換する際にポロっと落ちてしまう事が多いですが、
シリコングリスを薄く塗ってエンジン側に貼り付ける様にすると装着が楽ですよ。
ガスケットの円を軽く潰して楕円にして取り付ける方法もありますが、
廃棄効率が悪くなりそうなので自分はグリスを使用しています。

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信頼出来るメーカーと見た目がカッコいいです！

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かなりお高いステップバーですが、高いだけの価値はあります。
一般的にステップの滑り止めはローレット加工と呼ばれる転造仕上げな事が多いですが、このステップは全て切削です。
エッジの面取りは一切行われていないので90°でガッツリ立っており、うかつに手で触ると切れそうなくらいです。
このエッジがブーツの底を切るように刺さるのでグリップは世界最強。
とにかく「絶対滑らない」という目的のためだけに作られていると言って良いです。

ありがちなレース用ステップと違って円筒形の全面が切削されているので、エッジが丸くなってきたら回転させる事で何回も再生できます。
1/6回転させて再生すれば通常の6倍長持ち。

見た目でスゴそうな感じはしませんし、派手なアルマイトが掛かっていたりはしないので見た目重視の人には宝の持ち腐れになります。
サーキットを本気で走る人向けの逸品。

その性質上、物凄い勢いでブーツの底を切り裂きながら削るので、スニーカー系のライディングシューズなんか1発でダメになります。
必ずブーツで使いましょう。

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