K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

社外オイルクーラーが邪魔でフルカウル化の邪魔だったので　純正品を探していたのですが、程度のいい物が無く　オイルクーラーレスにしてみました。　今のところ問題は出てませんが、元々オイルクーラーが付いていた車種をレス化するのには不安もありましたが　他のオーナー様もレス化している方も多いので　試してみました。　価格に関しては　微妙な設定ですが、念願のフルカウル化出来たので、見た目は満足です
純正もしくは純正サイズのオイルクーラーが見つかれば、外すつもりです。

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ヨシムラのフルエキにしたところアフターファイヤーが酷く、この商品を取り付けました。仕組みはシンプルな為、部品選定からDIYでも可能かもしれませんが、本商品はホース径などピッタリで取り付けも容易、買ってよかったです。効果も抜群でアフターファイヤーはほぼなくなりました。

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アフターファイヤーは皆無になりました！

センサー結線カプラーが付いているとありがたいです。

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期待せずに使ってみましたが、エンブレがマイルドになり、加速など吹け上がりが良くなりました。付けてからすぐに違いが分かるレベルです。お勧めです。

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社外マフラーに交換したところ、アフターファイヤーがひどくて、この商品を取り付けてみました。アフターファイヤーはほとんどなくなりました。エンブレはマイルドになった感じはしますがエンブレは付ける前の方がよかったです。

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作業時間は3?4時間かかりました。マフラーやラジエーターなど外して作業が面倒くさいな?と思い何もバラさないて隙間から手を入れてやりました。

見た目もよくヘッドからの音も聞こえてこないような気がします！
これから走らせて様子見ていきます。
期待度大だと思います。

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配線が繋がってるゴムカバーが掛けられてる中にあるレクチファイヤの突出したネジ部分が、ゴムカバーを突き破りジェネレーターカバーと干渉しバッテリーを繋ぐとメインヒューズ30Aが飛びます。
M6のワッシャーを2,3枚挟むことをおすすめします。

走行少ないZX11をオークションで購入しましたが、チャラチャラ、ガチャガチャうるさいエンジンだなぁと。
カワサキのこの頃のエンジンはこんなもんかと思っていましたが、やっぱりうるさくて気持ち良く無い…
装着後は耳障りな音がピタッと止まって大満足！
純正のオートテンショナーでは詰まらない所でもネジ込み式なのでクリアランス詰められますが、詰め過ぎにはご注意を。
あと、ガスケットは付いて無いのでご注意を。

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つけるのはちょっと難しく感じましたが、実際つけて走るとつける前と変わってるのが体感できました！

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北海道ツーリングの後メンテナンスをしてたらリアのマウントボルトが折れていました、純正はもう廃番でしたのでついでにフレーム補強もかねてこちらを購入、乗り味の違いはわかりませんがしばらくは安心かな。ただ、ニンジャのパーツはどれも高価なので大変です。

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