K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

付属のスプリングが入っていませんでした・・・そんなことある？
検品してるのでしょうか？？？
購入された際はすぐ確認されてください。
自分は取り付ける時間が取れなくて作業を延び延びにしてたら返品期間ぎりぎり（現在、Webikeからの返事待ち）に。
折角、作業時間が取れたのに結局付けることが出来ませんでした！

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サイドスタンドのボルトがめっちゃ固くて緩めるのに大変でしたが、このシャフトホルダーを装着するとクイックシフトが正にクイック！になりシフトチェンジが一層楽しくなりました。
これぞ本当のクイックって感じで、一速一速がカチッと入るので適当なシフトチェンジをした時に稀に起こる1速→2速のニュートラルギア抜けも無くなりました。現行のハヤブサ乗ってる人はぜひこの楽しいクイックさを体感して頂きたい。

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正直こんなの使って意味ある？くらいに思ってましたが、思った以上に交換ありました。
取付はS1000RRの場合カウル外したりちょっと面倒ですが、そんなに難しくは無いです。
S1000RRの設計ミスのワイヤー部が擦れるのは悪化する感じですので、時々チェックと注油が必要です。

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Kファクトリーってお高いイメージがありましたが、
これはリーズナブルで手軽にカスタム出来て、意外に
足元がしまった感じで良いですね。オススメです。

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取り付けも簡単、値段も手頃^_^
もしもの転倒時に守ってくれるかは不明ですが、カスタム目的何でよしとします

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GPZ900Rの17インチ化による弊害の対策の為。
純正よりも30mmアップしているので、駐車時に車体が傾き過ぎないです。
サイドスタンドストッパーもスタンドに直接付いているので後付けのストッパーがいりません。
スタンドを降ろす際も足を掛ける部分があるのでスタンドが出しやすくなっています。
後はなんといってもさりげないケイファクトリーエンブレムがまたカッコ良いです。

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知り合いに勧められたものの「純正同等かな？」と思いつつ入れてみましたが、クラッチレバーがやや軽くなっていたのには驚き。
純正は黒く塗装されているため動作するときの摺動部の塗装が剥がれており、グリスアップポイントが分かりやすいのでモリブデングリス多めに塗布したのもあるかもしれません(純正はグリスアップされていた様子はなかった)
レリーズ側の端部に半球状の窪みがあり、レリーズピストンのボールにピッタリ噛むようになっています。動作するときは安定しそうですが窪みの分クラッチレバーの引き量は僅かに増えそう。ピストン移動量が減るZX-14Rのレリーズに交換してたりするとどうなんだろうか？
価格的にお手軽交換できるパーツなので「物は試し」で使うのはアリかと思います。ただしレリーズを外した時は気をつけて(ちゃんと対処していないとレリーズピストンがどんどん抜けてきて終いにはクラッチフルードが漏れてえらい事に…)

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最初は高い（￥）なぁ?っと思ってましたが､､買って（取り付け）良かったです！もっと早くに買ってれば良かったっと思います！カッコいい！あまり人とかぶらない！

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kファクトリーのエキパイを買ったが、アイドリング時にもバネがエキパイに微妙にジジジ、ジジジ。と干渉するのでバネにこれを付けてみた。見事に音がなくなった。
溶けないものかと心配したが全然大丈夫だった。良い。

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レジェンドツインのcomp側ダイヤルを替えました。
完全に見た目の自己満足部品です。
色はオーリンズカラーの金にしました。
取替はプラスネジを外して付けるだけ。
小さいボールがあるので無くさないように。

取り換え後はオーリンズのリザーバータンクの色と相まってより高級感が出てきました。

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