ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです!
| 総合評価: | 4.1 /総合評価8679件 (詳細インプレ数:8358件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3746 | |
| おおむね期待通り: | 3107 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1307 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 222 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 3 |
こちらの商品についての口コミ情報はネット上にもあまりない為レビューしてみます。GB350Sを購入時、数ある物の中からこれを選択し販売店舗で取り付けてもらいました。装着後の幅はハンドル幅に近く、エンジンやタンクを含めた車体ガードバー(転倒だけではなく、駐輪時に側壁等との接触から車体を守る)としてはしっかりと機能が担保されている様に思います。キジマ社がなぜこの車種にこの幅のガードを開発したか、それは幅の控えめな"デザイン優先エンジンガード"として発売するより、もしもの際にしっかりと機能を成す作りのものを展開しようというメーカー方針による判断なのではないかと推測します。 仮にバイク本体が垂直に横倒しになったとして、ステップを含めよく破損するケースが見られるブレーキやクラッチも守ってくれそうにも思えます。あとガードの上部外側ギリギリにドラレコやアクションカメラ等をマウントすると、一応後方視界も録画出来ます。(ライダーの膝も少し映りますが)
表面はグロス仕上げ、デザインはオフィシャル写真の通り外側へ下がるスタイルでGB350シリーズには意外にマッチする方ではないでしょうか。とは言え大きいガードは好き嫌いもあるかと思いますので、迷われている方は添付写真を参考にしてください。※まだ転倒、接触した事はありませんので防護性は3(普通)としておきます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 0 |
以前にも購入しましたが、POSHのアルミビレットタンクステーを購入し、マスタータンクの位置が変わりホースがギリギリ短くなった為により 再購入です。
安心のニチリン製です。
ホースの文字は気に入らなければパーツクリーナーで簡単に消せます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
KDX200SRのガソリンタンク内部のサビでキャブが詰まるので導入。寸法的にはギリギリ装着出来ます。以前金属メッシュのフィルターを導入しましたがほぼザルだったので紙製フィルターをチョイス。ガソリン流量も問題無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 機能性 | 3 |
以前無名メーカー品を取り付けていましたが、ショートして破損したのでこの商品を購入して取り付けました。直接手が触れる場所なので、安っぽい時になりますが、高品質な作りで「カチ!」っとスイッチを入れると音が鳴り使用感が良いです!ただ少しだけ残念なのが、ほかのレビューされている方も仰っていますが、やや説明書の内容が言葉足らずというか、メカ弄りに詳しくない方だと難儀すると思います。専用品ではない汎用品なんで「ポン付け」出来ないのは当たり前!自身の無い方はバイクショップで取り付けをお勧めします。商品の品質は良いですよ!メカ弄りが得意な方のみ、お勧めします!!
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身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
スズキの並行輸入車、スマッシュ125i のフロントが転倒により中破。
フロントカウルは品違い(正しい品番がわかりませんでした)で、既存の純正ウインカーが使えず・・
この汎用ウインカーを購入することにしました。
テーマは大きくダサイことだったのですが、実際に届いたら予想よりも大きくてビックリしました(笑)
配線は、オスのギボシがカシメてある状態でした。
これは、車種に合わせて加工するしかないですね。
付属の両面テープは肉厚で、カウル側が少し曲線になっていてもしっかり貼ることができました。
レンズが大きいだけあって、明るさも十分です。
ややハイフラになってしまいましたが、今回はこれで良しとします。
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ボディカラー:カーボン調綾織風プリント
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
中華製のウインカーミラーと比べて作りはしっかりしてます。
アッパカウル付きでの配線取り回しをどうするかでカッコよくなるかが決まります。
なるべく線を見せたくないので、カウルに穴開けて配線取り回ししました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
ニンジャ250SLに使用しました。純正品は高価で正直性能が良いと感じる事も無いので、基本社外品を使用しています。今回はキジマ製品を使用してみました。キジマは高品質で対応が良いので…使用してみた結果ですが、正直違いは解りません。ですが、キジマ製品なので間違いは無いでしょう。交換して良かったです!鉄粉を取るマグネットは付いてませんが、こちらの方が良いかも、気に入りました!!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 4 |
昨今の薄いグリップヒーターは耐久性がなく、摩耗や劣化が早いのでこれらを抑えるために購入しました。
握った感じはサラサラした質感です。耐久性は長期間使ってないので、わかりせん。装着はグリップに被せて温めるだけなので簡単です。
グローブ装着の有無、種類にもよりますが握ったときのグリップ感は下るかと思います。それが気になるか気にならないかは個人差があるので何ともいえません。グリップヒーターは工賃も含めると高額になることが多いので質感を犠牲にしてでもつける価値はあるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
今まではコブラ付けていたので、かなり静かやな、え?って感じです。でも車検対応だししょうがないかな?近所迷惑にもならないしって思いました。Ps純正に比べたら重低音が大きくなった感じがします。低回転で走っていれば気持ちいいマフラーサウンドが聞こえてきます。高回転回すとま?静かやね、って感じがします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 防護性 | 4 |
取り付け穴位置もピッタリで取り付けは簡単でした。
ハンドルをきるとブレーキホースと干渉するのでクランプから外して対応しました。
取り付けボルトが少し安っぽいのが残念。
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